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潍柴西港新能源动力有限公司 氧传感器判定准则 一、工作原理 氧传感器原理：感应室（sense cell）两侧的氧含量不同而产生一个电动势，反馈信号给ECU • 控制器将产生一个泵电流流经泵氧膜片（pump cell），从而消耗过量的氧气或燃料，最终目的是调节感应室的电压，使其恢复到某一固定值，如450mv • 通过采集泵电流流经某一特定电阻产生的电压，得知泵电流的大小，再通过AD转换输入到控制芯片。 • 泵电流正、负的变化反映了混合气的稀与浓 作用:检测废气中氧的浓度 二、判断流程 故障现象：发动机动力不足、气耗高。初步判断氧传感器故障时，可按以下流程办理。 第一步：外观检测。 检查氧传感器线束或接插件脱落搭在排气管上，出现烧蚀等外观损坏故障； 检查氧传感器接插件是否采取防水措施；若进水，易导致氧传感器失效； 检查氧传感器位置布置是否合理，要求，氧传感器按以下要求安装：安装在离增压器出口3～5倍排气管直径距离；（此位置能够较准确且及时反映氧含量变化） 2、氧传感器安装在排气管（轴向）背向发动机一侧；（防止氧传感器线束接插件烫损） 3、氧传感器线束及接插件应尽量远离排气管，距离不小于20cm。（线束及接插件处外包隔热罩，隔热罩由潍柴随机发送，由整车厂负责包裹） 4、为防止氧传感器烧粘在排气管上，在重复安装氧传感器时应在螺纹上均匀涂抹二硫化钼；（潍柴默认出厂时氧传感器已涂抹二硫化钼，首次安装不需要涂抹） 二、判断流程 参考以下流程图步骤处理。 三、氧传感器测试流程 第二步：使用诊断软件检测，ECU报133、134、139、311、312。313、314故障码，按电路图检查线束之间是否短路、断路或接插不良，接插件是否连接良好。若都正常，更换氧传感器。ECU报441，451，461，471故障码，在排除燃气或点火系统、气质成分等故障的前提下，更换氧传感器。 第三步：脱开氧传感器接插件，使用万用表测量氧传感器加热器电阻值（3、4针脚间）：正常加热器电阻范围（室温）：2.4～4.0Ω；如果测量电阻为0或无穷大，氧传感器失效；更换氧传感器。 第四步：使用诊断软件，对氧传感器进行大气标定。标定过程中，氧传感器加热器温度不在750±5℃范围内，需更换氧传感器；或者氧传感器标定完成后，标定因子不在（1±0.05）范围内，更换氧传感器。详见氧传感器大气标定流程； 第五步：排除点火，燃气，进气，排气等系统无故障后，可更换氧传感器进行测试。 故障码 故障代码描述 SFC133 UEGO加热器电压过低 SFC134 UEGO加热器电压过高 SFC139 UEGO大气标定学习超出限值 SFC311 UEGO UN故障 SFC312 氧传感器VM故障 SFC314 氧传感器IA错误 SFC441 闭环修正高于限值 SFC451 闭环修正低于限值 SFC461 自适应学习修正高于限值 SFC471 自适应学习修正低于限值 3、4号针脚插件