汽车用PVC胶带只能耐-25˚C.pdf

!! PVC -25 C ! 不会吧 胶带只能耐 ˚ ，简直弱爆了 在大家印象中 ，汽车行业对线束材料的耐低温要求普遍是-40度 ，唯独 PVC胶带得到豁免。 我们来看看各大 OEM标准的定义 ： 在 LV312-1 中的描述很清楚 “5.5.1.4 Low-temperature resistance Based on experience, PVC film tapescannot reach this value (这里指-40˚C,小编),For PVC, perform this test at -25°C”，同样的在 GMW16740 中也明确提到”4.8.4 Cold Bending Test Ifa PVC tapefailsat -40 °C, perform the test at -25°C” ，看来地球人对 PVC胶带能达到-40°C没有信心啊 ！ 线束上用 PVC材料的覆盖物还有 PVC光滑套管 ，在日系和欧系车上都能经常使用 ，我们再来看看 各 OEM对 PVC套管的要求 ： TSC1151G 的描述是 “5.3 low temperature resistance test the test piece shall be leftfor 30min in a low temperature chamber held at -40±3˚C, the test piece shall then be removed from the chamber andimmediately wound around 6 times in approximately 6s around a cylinder”; GMW17402 的描述是”4.4.2 bending test in cold the test samples shall be conditionedfor 24h at -40˚C, the test samples shall be immediatelyafter retaining from the chamber winded 720 degrees around a mandrel of fourtimes the inner diameter of the hose” ， 虽然两者的描述略有不同 ，但基本可以认为业内对 PVC套管的低温要求就-40˚C。当然 ，这都是各标 准的纸面要求 ，实际情况究竟如何呢 ？不用担心 ，实际情况和标准要求并无二致 ，也就是说 ，即使在 -40˚C对 PVC套管进行弯折也没有问题 ，但是-40˚C对 PVC胶带进行同样的试验 ，就会出现破裂。 下面我们来分析下其中的原因。 在分析之前 ，我们简单阐述下 PVC材料的特性。PVC是通用塑料的主要品种之一 ，具有价格便宜、 电绝缘性好和耐腐蚀等优点。生活中最常见的就是排水的 PVC管材 ，What ？管材不是硬梆梆的吗 ， 为什么 PVC胶带或者套管软软的 ？这是由于加入了大量的增塑剂的缘故。PVC是强极性材料 ，分子 间作用力很强导致其呈现出 “硬质”(rigid)特征 ，增塑剂在 PVC 中主要起分子间润滑剂作用 ，能够 使PVC分子链自由移动 ，可以制成软质产品。所以PVC胶带或者套管中都加入了大量的增塑剂(50phr 以上)。增塑剂加入之后能显著降低 PVC材料的玻璃化转变温度 Tg(材料学中将 Tg作为材料耐寒性 的指标 ，Tg越低材料越能够经受低温考验)。查阅资料 ，目前常用的增塑剂可以将 Tg 降低至-50˚C。 这时有人会问了 ，试验温度不才-40˚C 吗 ，这个温度下就破裂(变脆) ，Tg指标失效了啊 ！ Tg是材料内部分子活跃度(activity)的微观指标 ，只能作为参考。宏观特征由于受到诸多因素的影响 ， 需要试验验证得出真实结果。比较 PVC胶带和软管的测试要求和使用环境 ，我们还可以分析出一些 信息 ： PVC胶带都是缠绕在导线上的 ，因此耐低温试验的样品都是所谓的线束 bundle 而不是 PVC胶带本 身。 以 LV312-1为例 ，其 Bundle要求是在两根 0.35的 FEP导线绞合后进行 50%胶带缠绕后制作而成。 PVC软管的试验可以对空管进行(GMW17402) ，也可以在管内塞入电线后进行(TSC1151G)。 不管怎么样 ，可以想见的是 ，在同样的弯折试验条件下 ，试验对象的可活动自由度(degree of freedom)是