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保证行车安全和安全生产的主要技术措施 安全保证措施 本承包人将坚持科学施工，安全生产的原则和安全第一，预防为主 的方针，全面落实施工安全保证措施。 1.1、 建立健全安全生产保证体系。 在本标段施工中，本承包人组织以项目总经理全面负责，副经理和安 检室主任为首的安全生产保证体系，把施工安全和人员健康作为承包 人的重要职责，层层签订安全责任书，并严格遵守有关安全生产和劳 动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证体系，定 期检查工地的施工安全，召开安全生产会议，发现问题及时解决，制 定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全隐患消灭在 萌芽状态。详见安全保证体系框图表 K-20。 1.2、 提高安全意识 1.2.1、 利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工树立安全第一 的思想，不断强化全员管理制度化、教育经常化。 1.2.2、 各级领导在下达生产任务时，必须同时检查安全技术措施执行 情况。检查工作时，必须同时检查安全技术措施执行情况。总结工作 时，必须同时总结安全生产情况。提出安全生产要求。把安全生产贯 彻到施工的全过程中去。 1.2.3、认真坚持执行定期安全教育，安全讲话，安全检测制度，设立 安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现的事故隐患和 危及到工程、人身安全的事项，要立即处理，做出记录，限期改正, 落实到人。 1.2.4、 施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结 构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。 1.2.5、 特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作，这里 指起重、架子、电焊、气焊、电工、小型机械工等工种。 1.3、做好各种标志牌 本承包人在本工程现场周围、？设置并维护必要标志牌，包括警告与危 险标志、？安全与控制标志、指路标志等。 2、既有线施工安全防护的主要措施 既有线施工与新线施工有不同的特点，既有线施工是在运营条件下进行 的,施工与运营相互干扰。为确保施工中的行车安全和施工安全， 贯彻 安全第一，预防为主的方针。根据铁道部颁布的〈〈铁路技术管理规程》、 〈〈铁路行车线上施工技术安全规则》、〈〈铁路信号施工技术安全规则》、 〈〈既有线施工确保行车安全和施工安全的规定》等有关安全规定 ，特制 定如下措施。 加强处全体职工的既有线安全施工培训工作。建立完善的安全工 作保证体系，详见附图安全保证体系框图。培训出合格的防护员。驻 站联络员.施工员.道口看守员，使安全工作制度化.经常化，提高 全体员工的安全意识，切实树立安全第一的思想。 制定既有线安全施工二十个不准，塑封后，人手一册，随身携 带。 2.2.1六个不准开工：没有与管理局签好安全协议不准开工；没有书面 技术交底和开工指令书不准开工；地下隐蔽设施不清或没有防护措施 不准开工；没按规定设施防护不准开工；没有与车站办好封锁或慢行 手续不准开工。 2.2.2六个个人行为约束；不准在钢轨上.枕木上.道心内.两线间休 息及行走；不准抢道.钻车.跳车及在停留车底下休息；不准从车底 下递送工具.材料；施工完毕没有工地负责人命令防护人员不准撤离 岗位；不准班前酗酒；机具.材料堆放不准侵入限界。 2.2.3四个不准作业：线路养护机具没有绝缘装置不准使用，行车线上 作业没有要好点.组织好劳动力不准发车，轨道车准带病作业；齿条 式起道机不准上道作业。 2.2.4二个不准施工：临时道口未办好审批手续不准铺设施工；机械靠 近既有线施工没有明显的限界桩不准进场施工。 2.2.5二个不准上岗：未经安全教育培训合格人员不准上岗，线路上四 种人员防护员.联络员.道口看守员.施工员）未经培训合格.未持 证不准上岗。 区间卸轨料.加固线路.涵身顶进.拆除吊轨.拆换道岔等均须 封锁线路或慢行施工，没有审定的施工方案，没有到路局有关单们办 理封锁或慢行手续，没有按规定设好防护，不得动工。 拆除既有线桥涵护锥.端翼墙，开挖既有边坡，必须采取加固措 施，架设框架（扣轨.扣梁等或沿线路方向打入排桩，保证临近既有 线一侧基坑边坡的稳定。 对涉及到通信电缆.信号电缆.地方光缆等地下电缆的施工，如 开挖桥涵基础.路基清表.开挖既有线路基边坡.路堑施工等，开工 前同有关单位签定施工安全协定，并会同主管部门的有关人员共同勘 测现场，准确找出地下电缆位置及走向，撤出白灰线并插设醒目标识， 无法确定电缆位置时，应人工开挖探缆沟，或使用电缆探测仪，准确 找电缆位置及走向。地下电缆两侧两米经内，不准动用挖桩机械及洋 镐类工具，在地下电缆附近机械作业时，派专职防护员现场指挥，确 保地下电缆安全。各种施工机械不准纵向碾压电缆经路上部地面。需 开挖的电缆，施工安全负责人员会同有关部门人员紧盯现场，作业人 员用铁锹小心挖土，一经挖出，马上检验，并进行签认，签认后即根