2010全球汽车产业白皮书.pdfVIP

　　　　本文由ｌｏｖｉｅ８２贡献 　　　　ｄｏｃ文档可能在ＷＡＰ端浏览体验不佳。建议您优先选择ＴＸＴ，或下载源文件到本机 查看。 　　　　２００９中国汽车产业白皮书　中国汽车产业白皮书 　　　　第一部分：全球篇——三足鼎立的全球车市　第一部分：全球篇　三足鼎立的全球车 市　一，　全球车市百年盘点　１．　全球车市百年历史盘点　百年间，全球汽车产业经历了若 干重大的事件和变革，从大的时间跨度和产业格局看，　全球汽车市场的发展历程可以按 照如下的思路进行梳理，即诞生于　德国，成长于法国，成　熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于 亚洲．　１８８６年，德国人本茨和戴姆勒发明了汽车，接着欧洲出现了生产汽车的公司．最早 成立　的汽车公司有德国的奔驰公司，戴姆勒公司，法国的标致公司，　雷诺公司，英国的 奥斯汀　公司，　罗浮公司，　意大利的菲亚特公司等，　欧洲是世界汽车工业的摇篮．　德国 人发明了汽车，　而促进汽车最初发展的是法国人．１８９１　年，法国人阿尔芒．标致首次采 用前置发动机后驱动　形式，奠定了汽车传动系的基本构造．１８９８年，法国人路易斯．雷诺 将万向节首先应用汽车　传动系中，并发　明了锥齿轮式主减速器．　不过尽管以法国为主 的欧洲汽车公司占据了当时世界汽车工业的统治地位，　但都是以手　工方式生产汽车， 讲究豪华，价格昂贵，限制了汽车工业的发展．　在随后的汽车历史发展中，　世界汽车工 业经历了三次巨大变革．　第一次变革是美国福特　汽车公司推出了　Ｔ　形车，　发明了汽 车装配流水线，　使世界汽车工业的　发展从欧洲转向美国．　第二次变革是欧洲通过例如 发动机前置前驱动，发动机后置后驱动，承载式车身，承载式车　身，微型节油车等等多品 种的生产方式，打破了美　国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地　位，　使世界汽车工业 的发展从美国又转回欧洲．　第三次变革是日本通过完善生产管理体系形　成精益的生产 方式，全力发展物美　价廉的经济型轿车，日本成了继美国，欧洲之后世界第　三个汽车工 业发展中心，使世界汽车工业的发展从欧洲转到日本．　２．　全球主要国家生产格局　从地 域分布看，世界汽车生产主要集中在欧洲，美洲和亚太地区．四个老牌的汽车强国　美国 ，日本，德国，法国的产量占全球汽车产量比重最　大，２００６年这四个老牌汽车强国的　产 量占世界汽车总产量的近一半．　虽然近几年这四个老牌汽车强国的产量比重逐步下降 ，　但　截至２００９年仍能达到３０％左　右的较高比重．　２００９年全球汽车产量排名前几位的国 家分别是中国，日本，美国，德国，欧美国家依然　处于主导地位．从行业的集中程度看，虽 然四个老牌的汽车强　国，美国，日本，德国，法　国的产量占整个全球汽车产量比重在逐 年下降，但仍然保持３０％左右的高位；而金砖四国的　产量比重也逐年上升，直逼四个老牌 汽车强　国．从最近几年的发展势头上看，欧美国家增　速缓慢，　甚至出现大幅度的下滑 ．　亚太新兴国家发展势头强劲，　快速增长．　尤其是中国，　２００９　年产量实现全球第　一 ．金砖四国和四个老牌汽车强国汽车产量占全球总产量比重随时间推　移情况表如下图 ． 　　　　可以看到，　金砖四国产量占全球汽车产量比重逐年增加．　老牌四国的产量占比逐 年减少，　世界汽车生产重心正在逐渐向金砖四国转移．　３，全球汽车厂商生产格局　１９９ ８年５月７日，德国戴姆勒－奔驰公司以３８３．３亿美元的价格收购美国克莱斯勒汽车公　司， 成为世界工业史上最大的兼并案．这一行为掀起了　全球范围内的并购风潮，之后通用　 汽车与菲亚特建立了合作，福特收购了路虎和沃尔沃．　２００１年，全球汽车市场格局基本 呈现＂６＋３＂格局，即通用系（包括菲亚特，铃木，富士　重工，五十铃）　，福特系（包括马自达 ，沃尔沃轿车，大　宇）　，克莱斯勒系（包括三菱—现　代）　，丰田系（包括大发，日野）　，大 众系，雷诺系（包括日产，三星）６大汽车集团，外加　本田，宝马，标致—雪铁龙三个独立　 制造商．这些大的汽车制　造商不但在产量和销量上控制着全球汽车市场（原６＋３模式格 局占世界总销量的大约　９２％）　，而且在技术上引领着汽车行业的发展．　几年后，相对稳 定的世界汽车产业格局发生变动，大的汽车跨国联盟相继解体，６＋３格　局在慢慢改变原 有的面貌．２００５年２月１３日，菲亚特集团　在周日召开特别董事会，正式决定　与美国通用 汽车公司解除５年前签署的合作协议．菲亚特在重新成为独立企业后逐渐找到方　向；２０ ０７年５月戴姆勒－克莱斯勒　分道扬镳．此外，一些新势力正在努力寻求世界范围内的　话 语权．印度　ＴＡＴＡ，韩国现代集团，中国上汽，一汽，广汽集团，这些原本处于汽车版图　上 第三世