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新区开发PPP项目商业计划书 新区开发 PPP项目商业计划书 此文档word版本下载后可任意编辑修改 1 新区开发PPP项目商业计划书 一、 项目背景 作为国家“四纵”、“四横”快速客运通道之一的沪昆客运专线 （简称沪昆高铁），是一条线路里程最长、工程投资巨大的东西向客 运大通道，全线长2066公里，投资约2800亿元人民币，堪称世纪工 程。该高速铁路东起上海，西至云南昆明，设计时速为350公里，沿 途设有杭州、南昌、长沙、贵阳等站点，自我国铁路几次大提速以 来，时速200公里以上的动车组将首次进入大西南。沪昆高铁建成后， 将结束我国山区铁路客运时速不足每小时 60公里的历史，对湖南地 区的社会、经济发展有重要的意义。 2010年，沪昆高铁邵阳北站最终选址于新邵县坪上镇，这不仅 是邵阳市交通建设的一块里程碑，同时也为新邵县的建设带来了前 所未有的机遇。坪上镇乃至新邵县的交通区位及总体发展格局未来 将发生翻天覆地的变化，区域经济地位将进一步提升，城镇建设将 得以高速发展。 沪昆高铁邵阳北站位于新邵县坪上镇，车站中心位臵包括该镇 的东岭、竹畔、百宁、新开等四个村。 邵阳北站设计站房规模为地级市级，站房占地 6000平方米，两 座侧式站台，预留了一座岛式站台两条到发线的空间。邵阳北站2014 年底已建成并投入使用。新建邵阳北站位于湖南省新邵县境内北部， 双石村西侧，跨过麦石里村。站位范围内多为旱地和稻田。车站性 质为客运中间站。新设侧式旅客站台2座，站台长度450m，站台宽度 9.0m。站中心设旅客地道1处，满足乘客乘降需要。车站两侧设防护 栅栏，保障行车安全。 车站设保养点1处，结合车站范围地形特点， 将维修点设在站房同侧大里程端。维修点内新设大机停放线1条，作 业车辆停放线1条。 2 新区开发PPP项目商业计划书 连接沪昆与邵阳的邵坪高速公路作为沪昆客专配套工程正在建 设，它是连接邵阳市区至沪昆客专邵阳北站的一条快捷通道。以上 铁路、公路的建设，将使新邵县乃至邵阳市的区域交通网络更趋完 善，使人民“一小时至长沙，两小时到武汉”的梦想变为现实。 沪昆高铁邵阳北站新城主要包括东岭、双石、百宁等 14个行政 村，一期规划面积为756.40公顷（约7.56平方公里），区内人口分布 形式以自然村落为主，部分村虽有部分用地位于规划区内，但没有 人口分布。区内现有人口11287人，总户数3225户，总人口密度1492 人/平方公里，其开发前景广阔。 以沪昆高铁邵阳北站为依托的沪昆高铁邵阳北站新城位于邵阳 市、冷水江市和涟源市“三市”交汇的“银三角”经济圈的核心区， 北有娄新高速、湘黔铁路、沪昆高铁，东有安邵高速、邵坪高速、 G207国道，西、南两侧均有“十二五”规划高速，区位交通条件非 常优越。邵阳北站距邵阳市约38公里，距新邵县城约30公里，距冷 水江市约14公里，距坪上镇城区约4公里。便捷的对外交通条件，有 利于规划区交通枢纽中心的形成，新城框架的拉开，交通通信、商 贸物流、生产要素的集聚。 二、沪昆高铁邵阳北站新城开发前景展望 1.湘中城镇一体化建设的战略连接点，城镇建设的载体 现代经济的竞争，从根本上讲就是城市经济的竞争，随着社 化大生产的深入发展，区域经济越来越朝集团化、区域一体化方向 发展。湘中地区历史同源，文化同根，历来经济联系紧密，湘中城 市群的概念在 20世纪 80年代就有人提出。北站新城，将从湘中城 镇发展的最高点出发，着力于湘中城市一体化，打造湘中重要的城 镇化战略支点。北站新城将成为邵阳市城市向北的战略连接点，将 加快推进与娄底、冷江、新化和涟源等城市的联动发展，逐步从经 3 新区开发PPP项目商业计划书 济、社会、教育、资源等各方面联动，最终实现区域城市一体化， 带动安化、溆浦、新化、新邵等雪峰山区的城镇化进程，实现湘中 城镇化的跨越式发展。 2.娄邵经济协作区的结合部，湘中城市经济一体化建设连接点 区域