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浙江省高速公路施工组织设计方案文字说明 表1、施工组织设计的文字讲明第一章编制根据指导思想和编制原那么一、编制根据1、浙江省杭州至千岛湖高速大路袁浦至中埠段工程第一合同段工程工程招标文件、施工图纸及补遗书。2、现行交通部部颁施工技术标准、质量标准、施工验收标准及定额。3、杭州市创标准化工地、文明工地治理方法。4、我单位综合施工力量、设备力量和施工技术程度。5、我单位多年来类似工程的施工阅历。6、施工现场的实地考察资料及我方对本工程的理解。二、指导思想1、建立健全组织治理机构，成立高效精干、治理系统化、标准化的工程部，选派强有力的领导班子，阅历丰富的技术治理人员和专业化的施工队伍，加强治理。2、快速调遣进场，边预备边施工重点工程与操纵路基施工的前置工程。一次性规划好临时道路、预制场及临时住房。施工队伍进场后马上针对详细的单位工程编制施行性的施工组织设计和施工准备；编制施行性的质量、平安治理制度的施行细那么。3、施工前期，抓好桥梁、路基工程的预备工作，软基处理工程要提早完成，为路基施工制造条件。4、施工中期，重点抓好路基填筑和袁浦互通区桥梁施工治理，加强对各工序的协调，各分项工程、各工序之间并行作业，搞好流水作业和标准化作业。5、施工后期，搞好路基防护和桥梁附属工程，整理好开工资料，为开工验收做好预备。三、编制原那么1、本合同段工期目的为20个月，以此为前提进展劳动力、机械、机具的装备与施工方案选择。2、以软土路基处理和袁浦互通主线跨线桥施工为重点,单独编制施工方案，在施工中以尽快拉通并完成全线路基为关键线路操纵点。3、整个工程统筹组织、合理支配，接受网络准备技术编制施工工期操纵准备，力求资源合理配置。4、以专业队伍为主体，实行综合治理手段，充分发挥专业人员和专业设备的优势，合理调配，以到达整体优化的目的。5、在编写要紧工程施工方法中严格根据设计要求，执行现行施工标准和验收标准，正确组织施工，确保工程质量、进度。6、主动推广应用“四新〞成果的，在各分项工程施工中，关于可以保证或进步工程施工质量、施工进度、降低工程本钱的新技术、新设备、新工艺、新材料要主动接受，充分发挥科技在软基处理、桥梁施工中的先导作用。7、充分考虑创立文明工地的目的，合理进展平面布置。8、临时工程布置以满足施工需要为主，操纵本钱为辅的原那么进展统筹支配，尽量节省用地，爱惜环境。其次章工程概况及工程特点一、路途概况本工程位于浙江省西南部，路途起点为杭州市袁浦镇北的浮山，与正在建立的杭州绕城大路南段相连接〔绕城大路南段桩号为：K3+003〕。终点位于西湖区与富阳市交界的东州岛上，与马上建立的杭千高速大路富阳段相接。要紧操纵点：绕城大路南段，袁浦镇，周浦镇，东州岛；线路总体走向为自北向南，路途全长7.6公里。第一合同段分两段：第一段K0-600～K0+000为杭千高速大路与规划中杭州之浦路相连；其次段K0+000～K5+000。K0+000为本工程的起点，起点与杭州绕城高速大路(南线桩号K3+003)相交，设有半定向型袁浦互通，路途经袁浦互通向南在K1+302处跨越闻狮路，在K2+446.48处上跨规划中的袁富路，并在K2+446.48设半苜蓿叶形的袁富互通，经袁富互通路途向南偏西至终点K5+000。二、设计简况中国大路工程询问监理总公司为该工程工程设计主办单位，负责详测、施工图任务，杭州市交通规划设计院为工程设计参与单位，参与了该工程的施工图设计任务。要紧技术标准如下：大路等级：高速大路；计算行车速度： 120公里/小时；行车道宽度： 2×11.25米；路基宽度： 33.5米；极限最小半径： 650米；最大纵坡： 3%；车辆荷载：汽车一超20级，挂车—120；三、工程环境、水文地质及水电交通状况1、气象、水文状况杭千高速西湖区段位于杭州市南侧，属于亚热带季风气候区，四季交替明显。冬季受蒙古高压操纵，盛行西北风，以晴冷、枯燥天气为主，海洋带来充足的水气；秋季天气枯燥，冷暖改变大。据省气象中心和杭州市气象局资料供应，按1951～1999年内统计，该地区年平均降水量1439.9mm，最高气温39.9℃，最低气温零下9.6℃，平均气温15.2℃；年降雨日140～170天，最大积雪15cm，全年主导风向以东风为主，北、西风次之，历年最大风速20m/sec，平均风速7.9m/sec。区内最大水体为富春江，江宽400－700m。据富春江水文站资料，富春江最大流量为6850 m3/s，最小流量为141 m3/s，平均流量1020 m3/s，年径流量320亿立方米，水质浑浊。工作区内与线路有关的支沟分布于灵桥、方家墩、朗家村和中埠一带，沟内常年有水，水质清亮透亮，水量0.05—0.2 m3/s，洪