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冬季大体积防水混凝土配合比实验及应用 张敬会 侯春生 范亚君 张丽娟 迟硕 [ 摘 要] 本文介绍了冬季地铁大体积防水混凝土的浇筑。该工程混凝土配合比设计合理,混凝土施工工艺控制严格, 保证了地铁工程冬期混凝土质量。[ 关键词] 冬期施工; 抗裂 防水 1 工程概况 沈阳地铁一号线洪重区间底板、侧墙、盖板, 底板厚 1.5 m。混凝土量为 4 000 m3, 混凝土设计强度为 C30, 抗渗等级为 P8。分三段进行浇筑不预留加强 带。混凝土浇筑时间为 2006 年 12 月～2007 年 1 月, 日平均气温为- 15～0 ℃, 对混凝土的搅拌, 运输及泵送浇筑带来了一定困难, 同时对混凝土的抗裂防水性能提出严峻的考验。地铁工程对混凝土的要求使用年限要达到 100 a, 混凝土的耐久性、工作性、强度指标要求必须以 科学 严慬的态度对混凝土配合比设计进行优化来达到这项工程的优良质 量。2 混凝土的配合比设计 2.1 原材料选用 2.1.1 水泥 铁岭铁新 P?0 42.5 级水 泥, 其性能指标见表 1 2.1.2 粉煤灰 铁岭发电厂Ⅰ级粉煤灰, 其性能指标见表 2。2.1.3 砂子 浑河 河砂, 其性能指标见表 3。2.1.4 石子 本溪碎石, 其性能指标见表 4。2.1.5 矿粉 鞍钢 S75 级矿渣粉, 其比表面积 480 m2/kg, 7 d 抗压强度比为 78%, 28 d 抗压 强度比为 91%。2.1.6 膨胀剂 齐齐哈尔市金马新型防水材料有限公司生产的鼎泰牌 WP- Ⅱ型膨胀剂, 其性能指标见表 5 2.1.7 防冻剂剂, 减水率达到  辽宁省建筑材料 科学 研究 所试验厂生产的 TB 20%以上, 28 d 抗压 强 度 比 达 到 130%以上。2.2  型泵送防冻早强施工配合比 结合本工程特点, 各种原材料全部精挑细选。在混凝土中采用 S75 级矿渣粉及Ⅰ级粉煤灰复合掺加, 能够降低混凝土 3、7 d 的水化热, 对要求严格控温的大体积混凝土, 可有效减少混凝土早期温缩裂缝。另外, 矿物及粉煤灰的加入能在混凝土中产生火山灰效应及微集料效应, 改善混凝土微观结构, 水泥颗粒之间的间隙由更细的集料填充, 使空隙率明显降低, 使混凝土形成了密实充填结构。又由于强化了集料界面粘结力, 大幅度提高了混凝土的抗渗性能, 也减少了混凝土的离析、泌水。冬期施工为了防止冻害, 在防冻剂的选择上采用 TB 早强防冻剂, 提高混凝土的早期强度。经万利商品混凝土公司实验室多次试验, 确定了施工配合比, 见表 6 经工地现场抽样检验, 混凝土和易性良好, 初始坍落度为 170 mm, 1 h 坍落度损失为 20 mm。7、28 d 混凝土试块的立方体抗压强度分别为 27.2、40.4 MPa, 满足混凝土工程设计要求。为了保证混凝土的耐久性, 对混凝土的碱含量,氯离子含量进行了检测, 均在标准要求的范围内。3 混凝土的质量控制及施工 ( 1) 严把进料关, 各种原材 料进场全部按标准进行严格复试, 验收质量证明书, 不合格的材料禁止入场。 ( 2) 所有砂石料全部覆盖, 防止冰雪混入料仓。 ( 3) 搅拌用水利用蒸气加热, 水中加设测温表, 质检员每天四次记录水温, 保持水温在 50～60 ℃。 ( 4) 投料顺序为 砂石、水、泵送剂, 其次为水泥、粉煤灰及矿粉, 以保证先期投入的砂石料和水混合物在与水泥接触时温度不超过 60 ℃, 确保水泥不发生假凝现象, 并延长搅拌时间为 50 s/ 盘, 保证混凝土搅拌均匀。 ( 5) 质检员每班四次测量混凝土的出机温度, 确保出机温度不低于 15 ℃, 入模温度不低于 10 ℃。 ( 6) 严禁私自往罐车内加水, 对 于混凝土坍落度过小,可在技术人员指导下进行二次流化, 如果坍落度过大, 作退货处 理。 ( 7) 混凝土运输罐体外加保温罩, 减少运输途中热量损失, 混凝土输送泵车 周围搭建保温棚。 ( 8) 施工现场搭建保温棚, 并使用暖气加温, 保证施工现场温 度在- 10 ℃以上, 降低混凝土的内外温差。 ( 9) 浇筑完成后, 及时覆盖塑料薄模 并加盖草帘养护,以保证混凝土初凝前不受冻, 养护时间不小于 7 d。在混凝土初凝前进 行二次抹面, 以减少表面裂缝。 ( 10) 该工程按每 100 m3 混凝土取样 6 组, 分别进行 3、7、28 d 的标养及自养。标养 3、7、28 d 立方体抗压强度分别达到设计强度 的 70%～90%、110%～130%、130%～160%,抗渗性满足设计要求, 无渗漏。4 结论 地 铁一号线洪重区间的泵送混凝土配合比设计经施工证明是成功的。混凝土的抗压强度和抗渗等级均达到和超过了设计要求, 质量较好。混凝土配比采用矿粉及 I 级粉煤灰复合使用,