钢支撑安装、拆除安全专项方案.docxVIP

1 / 31 1 / 31 1 / 31 1 / 31 兰州市轨道交通1号线一期工程 （陈官营~东岗段） 七里河站吊装专项施工方案 编制: 审核: 审批: 八冶建设集团有限公司 兰州轨道交通1号线一期TJII-8B项目部 2015年06月16日 2 / 31 ? ? PAGE # - / 31 ? ? PAGE # - / 31 目录 第一章编制说明 1?1编制依据 1、 《危险性较大分部分项工程管理办法》建质【2009] 87号文； 2、 兰州地铁一号线TJII-8BI区七里河站设计图纸及其设计交底、图纸会 审文件； 3、 有关施工规范、质量技术标准： 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012) 《地铁设计规范》(GB50157-2003) 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) 《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008) 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013) 《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002) 《城市轨道交通工程监测技术规范》(GB50911-2013) 《起重机械安全规程》(GB6067-2010) 《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》(JGJ276-2012) 4、 我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。 5、 施工现场详细调查和踏勘资料。 1.2编制原则 1、 在充分理解设计图纸的基础上，根据兰州市轨道交通一号线土建施工的 工程特点，结合我公司施工实力和完成类似工程的施工经验，以及技术、机具 设备配套能力等方面因素，遵循“安全、可靠、经济、适用”的原则。 2、 施工总体安排科学，施工组织合理、高效。 3、 严格贯彻“安全第一、质量为本的原则。确保工程质量、确保施工总 工期及节点工期，确保施工安全，全面兑现施工承诺。 4、 施工方案和工艺合理、先进，与施工规范、设计要求相符，并达到完善。 - - PAGE #-/31 - - PAGE #-/31 车站主体围护结构釆用390根0 8OOW@14OOm钻孔桩及49根立柱桩，桩 间采用挂网喷射混凝土挡土，同时根据地质条件选定在坑外布置降水井进行基 坑内外的降水。支撑结构自上而下设一道1000*1000钢筋混凝土结构支撑，2道 ①609、壁厚16MM钢管支撑。 由于施工工艺、进度及交通疏解原因，目前立柱桩已全部完成，围护桩除 北侧扩大端外全部完成。 1、第一道支撑 七里河站主体结构第一道支撑釆用1000X1000mm钢筋混凝土支撑，混凝 土支撑同冠梁整体浇注，第一道钢筋混凝土支撑资料见表2.2-1： 表2.1-1第一道钢筋混凝土支撑数据 序号 名称 材质 规格 数量 备注 第一道 钢筋混凝土支撑 C30 1000X 1000mm 42 其中角撑7道 （2）第二、三道支撑 七里河站主体结构第二、三道支撑为1609,壁厚16mm的钢管支撑，沿深 度方向共布置两道，且两道纵向位置相同。钢管支撑参数及结构尺寸见表2.1-2： 2.2工程地质 拟建地下车站场地位于七里河断陷盆地内，微地貌单元属黄河南岸I级阶 地，地形平坦，地形整体上西高东低，地面髙程1531.14—1533.75Mo工程场地 主要为全新统人工填土（Q/IL）、冲洪积黄土状土、粉土（Q^al+pl）、冲积砂 卵石（Q4AL）以及下更新统冲击卵石层（QfL）组成，地层编号及岩性如下： 1-2素填土（Q/也）：以粉土为主，夹有砂土、角砾、碎石，稍密，岩 性不均，厚度0.6—3.3M。 2-1黄土状粉土（QJL+PL）：粉粒为主，含砂量较大，局部夹薄层粉细砂, 湿，稍密，具湿陷性，厚度1.3—6.8M。 2-4粉土（Q^l+pl）：粉粒为主，粘粒含量较大，局部夹薄层粉细砂， 湿，稍密，具湿陷性，厚度1.3—6.8M,层底深度10.8—15.1Mo 2 5粉细砂（Q0L+PL）：粉细砂为主，不纯，土质含量大，稍密，厚度 0.7—3.5M,层底深度 9.3—14.5M。 2-10卵石（Q4AL）：亚圆形，粒径大于20MM含量约占55%,最大粒径 大230MM,局部夹薄层粉细砂及漂石，厚度9.8—12.9M,层底深度23.4—25.5M。 3-11卵石（Q]AL）：亚圆形，粒径大于20MM含量约占55%,局部有胶 结，厚度9.9—20.8M,层底深度35-45Mo 车站地质详见附图。 根据岩土工程勘察数据，各层岩土参数建议值如下表： 表2.2-1各层岩土参数建议值 十层编1 含水量 密度 | 快剪 饱和快剪 号1 土层名称 W% | P KN/M3 i C (KPA)i e (°) C(KPA) ①(°) 1—2 [ 素填土 6.2 15.2 17.5 20.8 4.5 6.9 2-1-1 | 黃土状土 16.4 | 15.5 1