交流电力机车风源系统的组成及各组成部分的作用培训课件.pptxVIP

电力机车空气管路系统;主空气压缩机组：包括主压缩机和其驱动电机，用于生产具有较高压力的压缩空气，供全车空气管路系统使用 。 总风缸：贮存压力空气。经总风缸管向空气管路系统供风。 空气压力控制器：根据总风缸的压力变化，自动控制空气压缩机的工作，保持总风缸压力空气的压力在一定范围内。;;;空气干燥器：去除主压缩机组生出拿的压力空气中的油、水、尘及机械杂质。 无负载起动电空阀：减小主压缩机组在起动过程中的起动负载，保证主空气压缩机组顺利起动 。 止回阀：限制压力空气的流向。;;;;;;;;负责生产并提供机车、车辆的气动机械以及机车、列车制动机所需的高质量的洁净、干燥和稳定的压缩空气。;一、SS4改电力机车风源系统;;每单节机车由一台生产量为3m3/min的VF-3/9型空气压缩机43产生压缩空气； 运行中如果出现压缩机组故障，可利用另一节机车上的压缩机组继续维持运行。;由YWK-50-C型压力控制器517KF来调整。 根据总风缸压力的变化，自动闭合或切断主空气压缩机电动机电源 。 压力控制器故障时，可通过塞门139切除，司机可利用强泵风按钮操纵主压缩机的起动与停转。;;由空气处理量为3～5m3/min的DJKG-A型干燥器完成； 主压缩机组生产的压力空气经过一段较长的冷却管后进入干燥器，在干燥器的滤清筒、干燥筒内进行干燥净化处理后进入总风缸内贮存。;压缩空气进入两个串联的总风缸内贮存。第一总风缸91容积为290L，第二总风缸92容积为612L； 机车入库后关闭塞门111、113，保存总风缸压力空气； 机车无火回送时，关闭塞门112，缩短列车充风时间； 定期打开排水阀163～166，检查和排除总风缸的积水。;;二、SS8型电力机车风源系统;;由两台生产量为3W-1.6/9型空气压缩机43产生压缩空气； 运行中如果某一压缩机组出现故障，可通过低压电器柜上的隔离开关将其切除，利用另一台主压缩机组继续维持运行。;由YWK-50-C型压力控制器547KP来自动调整，工作过程与SS4改型机车相同。;由空气处理量为3.2～5m3/min的DJKG-A8型干燥器完成； 主压缩机组生产的压力空气经过一段较长的冷却管后进入干燥器，在干燥器的滤清筒、干燥筒内进行干燥净化处理后进入??风缸内贮存。;压力空气进入两个串联的总风缸内贮存。其中第一总风缸91容积为500L，第二总风缸92容积为500L；然后由第二总风缸经过截断塞门113进入机车总风管。 机车入库后关闭塞门111、113，保存总风缸压力空气； 机车无火回送时，关闭塞门112，缩短列车充风时间； 定期打开排水阀163～166，检查和排除总风缸的积水。;三、其他说明;正常运用时的总风缸供风 库停后的控制风缸供风 库停后的辅助压缩机供风;3.正常运用时的总风缸供风;;控制风缸102容积55L; 机车正常运用时与总风并联想气动电器稳定供风； 机车退乘前充风至900kPa，关闭膜板塞门97； 机车停放后重新投入使用时，若总风压力低于450kPa，而控制风缸102内风压大于700kPa，则利用控制风缸102内的压缩空气进行升弓和合闸操作。 控制风缸内的风压通过风表6观察，Ⅰ、Ⅱ号高压柜内不能获得压缩空气。;4.库停后的控制风缸供风;;5.库停后的辅助压缩机供风;受电弓1AP;;1. 辅助管路系统的功能;2.SS4改型电力机车辅助系统管路;六、空气压缩机