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L四行程汽油机曲轴组设计 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 目 录 TOC \o 1-3 \u 前言 3 1.汽油机的构造参数 4 1．1初始条件 4 1．2发动机类型 4 冲程数的选择 4 冷却方式 4 气缸数与气缸布置方式 4 1．3根本参数 4 行程缸径比S∕D的选择 4 气缸工作容积V，缸径D的选择 4 1.3.3其他参数 5 2．热力学计算 6 热力循环根本参数确实定 6 2.2 P-V图的绘制 6 2.3 P-V图的调整 7 2.4 P-V图的校核 8 3.运动学计算 9 曲柄连杆机构的类型 9 连杆比的选择 9 活塞运动规律 9 连杆运动规律 11 4.动力学计算 12 4.1 质量转换 12 作用在活塞上的力 13 4.3输出合成转矩图 16 5曲轴零件构造设计 17 曲轴的工作条件、构造型式和材料的选择 17 曲轴的工作条件和设计要求 17 曲轴的构造型式 17 曲轴的材料 17 曲轴主要尺寸确实定 17 5.3曲轴构造设计细节 18 5.3.1油道布置 18 5.3.2曲轴两端构造 18 5.3.3曲轴的止推 18 5.3.4过渡圆角 18 5.3.5平衡分析 18 6.曲轴强度的校核 20 静强度计算 20 连杆轴颈的计算 20 6.1.2 曲柄臂计算 21 曲轴疲劳强度校核 21 主轴颈的计算 21 6.2.2 曲柄臂计算 22 小结 24 参考文献 25 附 录 26 L四冲程汽油机曲轴组设计 前言 2021年11月，大四上学期我们学习了?汽车发动机设计?这一门必修专业课，理论学习完后，为了检验我们的学习成果和稳固所学的知识，学校为我们安排了有针对性的课程设计任务，为期三周。与以往的课程设计多人一组一个命题不同，这次的课程设计不仅全专业每人设计的任务发动机排量、功率不同，而且所设计的零件也不尽一样，这样充分杜绝了照抄的发生。， 在这三周里，我们要根据自己不同的设计要求来查阅大量资料，结合所学的知识，设计出合理有效的发动机主要零部件。该部件不仅要求符合使用要求，而且要求根本符合当今世界同类同排量发动机一般技术水平。 与以往两次课程设计具体任务相比，这次也有了新的变化。以往的课程设计只要求手工制图和手写任务说明书，而这次还参加了计算机元素。不仅要求我们上交电子版的设计说明书，还要求实用Excel等软件对发动机P-V特性，活塞运动规律以及零部件受力进展计算分析，绘制图表。通过这次课程设计，学校期望我们提高理论联系实际，活学活用所学知识，综合应用各种现有资源以及自行获取资源能力。同时提升Excel函数计算绘制图表能力。 我的设计任务是四冲程汽油机曲轴组的设计。 1.汽油机的构造参数 1．1初始条件 平均有效压力： Pme=0.8~1.2Mpa 活塞平均速度：Vm18m/s 初步取：V 发动机排量： V=2.4L 1．2发动机类型 冲程数的选择 发动机为四冲程发动机。 冷却方式 由徐兀?汽车发动机现代设计?知，常见的冷却方式有水冷和风冷两种，水冷式发动机由于冷却较好而且均匀，强化的潜力要比风冷式发动机大，因此在汽车发动机上至今大多数还是水冷式发动机。在条件一样时，主要由于充量系数的差异，水冷机比风泠机高5%～10%。此外风冷发动机功率和燃料消耗受气温变化影响较大，不如水冷发动机指标稳定。目前绝大多数发动机为水冷式，除非特殊要求一般选择水冷式。综合以上各因素，本设计同样选择水冷式冷却方式。 气缸数与气缸布置方式 由徐兀?汽车发动机现代设计?知，内燃机的气缸数和气缸布置方式，对其构造紧凑性、外形尺寸比例、平稳性及制造使用本钱都有很大影响。目前小轿车各轻型车除最小排量的车型用2缸或3缸外，绝大多数用4缸机，少数高级轿车用6缸机或八缸机。 发动机气缸数与其排量有关，至于气缸布置，不超过6缸的内燃机绝大数是单列的，单列式发动机构造简单，工作简单，成材本低，使用维修方便，能满足一般要求。 结合国内制造使用本钱，生产条件及运转平衡性等，初步选用直列4缸机。 1．3根本参数 1.3.1行程缸径比S∕D的选择 由徐兀?汽车发动机现代设计?，现代汽车发动机的S/D值一般在~之间，因而初步选择行程缸径比为。 1.3.2气缸工作容积V，缸径D的选择 参考目前已有的发动机水平以及?汽车发动机现代设计?，初步选择如下： 平均有效压力 活塞平均速度 V 结合上述量和初步选择量，根据一下内燃机学的根本计算公式，进一步计算单缸排量Vs，缸径D，活塞行程S，额定功率Pe以及额定转速 内燃机学根本公式：