【报告】梁山隧道风险评估报告.docxVIP

精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - 梁山隧道施工阶段风险评估报告 一、编制依据 1、铁道部文件《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的如干看法的通知》 （铁建设 [2007]102 号）有关要求； 2、铁道部文件《关于进一步加强铁路建设安全生产工作的通知》 （铁建设[2021]171 号）有关要求； 3、铁道部文件《关于铁路高风险隧道安全治理工作的实施看法》 （工管质[2021]36 号）有关要求； 4、东南沿海铁路福建公司文件 《关于厦深线梁山隧道高风险治理责任人的通知》（东南铁工字 [2021]175 号）有关内容； 5、东南沿海铁路福建公司文件 《厦深线梁山隧道施工阶段风险治理方案》 （东南安质 [2021]40 号）有关内容； 6、东南沿海铁路福建公司文件 《东南沿海铁路工程风险评估和治理实施方法（暂行）》（东南铁安字 [2021]790 号）有关内容； 7、《铁路隧道风险评估与治理暂行规定》 （铁建设 [2007]200 号）； 8、《铁路建设工程安全生产治理方法》 〔 铁建设 [2006]179 号〕 ； 9、《铁路隧道设计规范》 〔TB10003-2005〕 ； 10、《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 〔TZ214-2005〕 ； 11、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 （ TB10301-2021）； 12、《铁路隧道工程施工安全技术规程》 （ TB10304-2021）； 13、新建厦深铁路（福建段）重点标梁山隧道施工合同文件； 14、中铁二院供应梁山隧道相关设计图纸、地勘报告资料等； 15、厦深铁路（福建段）梁山隧道（ DK96+505～ DK98+622）段剩余工程 第 1 页，共 30 页 - - - - - - - - - - 精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - 实施性施工组织设计等； 二、隧道概况 1、地理位置及工程范畴 梁山隧道起于福建省漳浦县盘陀镇塔内村，穿越梁山山地，止于云霄县 东厦镇荷步村，隧道起讫里程为 DK94+000～ DK103+888，全长 9888 米，为厦深线（福建段）第一长隧道，隧道范畴属低山地貌，地势起伏较大，相对高 差 200～ 400m，最大埋深 680m； 2、地势地貌概况 隧道穿越梁山山地，地势总体北高南低，峰岭高程多在 500～1000 米， 相对高差约 200～600 米，总体属中低山地貌， 沟谷切割较深，多呈 V 形，沟谷与分水岭高差较大，山坡不对称，分水岭及山脊呈锯齿状及波状延长，山 坡坡度 30°～ 40°，个别达 60°左右；进口段属低山丘陵地貌，沟谷多呈 U 形，山坡坡度较缓；缓坡地段被全风化层所覆，其余地段基岩暴露良好，缓坡及山顶杂草、灌木丛生，植被较为茂盛； 隧道洞顶有两个中小型水库，其中梁山水库分布在隧道 DK96+000～ DK97+400右侧平距 700～1000 米洞顶约 230 米高的低洼处， 梁一水库分布在隧道 DK101+280左侧平距 1160 米洞顶约 370 米高处； 工程所在地掩盖层为第四系全新统系人工填筑土，冲、洪积粉质黏土及中细砂，坡洪积粉质黏土，坡残积粉质黏土，下伏基岩为燕山早期第四次侵入晶洞花岗岩及其次次侵入黑云母花岗岩； ：隧道位于新华夏系其次隆起带与南岭东西向构造带复合部位；隧道通过位于佛昙 - 南澳和角美 - 大布两个北东向折断带之间的金刚山岩体，外形如 “厂”字，本隧道通过其西侧；受北东向折断带影响，隧道区域多发育小型 第 2 页，共 30 页 - - - - - - - - - - 精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - 支断裂，总体构造较为简洁； L7 突水涌泥带：两次突水涌泥形成的陷坑均位于隧址正上方，依据地表陷坑位置和洞内突水涌泥点估计，坍陷体主要局限在涌泥掌子面续向前方25～30m（ DK96+505～ DK96+535，随着标高加大逐步向大里程方向偏移） ，以及线位两侧 15～20m范畴以内，第一次坍塌体基本成垂直柱状（稍向大里程和左侧倾斜），其次次坍塌就是由于左侧迂回平导发生突水涌泥后与第一次坍 塌体连通，随后坍塌体上部物质就沿第一次的坍塌通道再次发生塌陷；脆弱 带与隧道平面交角 61°，倾向小里程， 倾角约为 75°～ 85°，宽度 21～ 25m，第一层为全风化花岗岩、辉绿岩及闪长玢岩互层，厚 9～ 11m；其次层为强风化夹弱风化花岗岩，厚 10～14m；地下水补给源为地表水体，开挖掌子面稳 定极差，开挖扰动后，夹层物质易软化崩解成砂状，极易发生大规模坍塌、 突水、涌泥地质灾难； 脆弱带：依据地貌估计，目前未开挖的范畴内存在 4