LNG汽车改装与加气站基础知识培训教材.docxVIP

LNG知识问答(二) 一.由汽油机改装的天然气汽车： 答：轿车类普遍使用汽油车。由汽油车改装成天然气汽车,其发动机仍然是奥托式火花点火 内燃机。 汽油发动机改烧天然气的内容： 降低发动机的排气温度和冷却系统的改造 发动机的润滑油冷却改造 ⑶发动机门座圈的改造 汽油车的改车技术路径： 改车路线 燃料 优点 缺点 两用燃料车 可转换使用天然气和汽 油 灵活:适用于站少加气 不便地区 尾气治理不完全 发动机结构参数几乎不 做改造,热效率不高,经 济型差 天然气 单燃料车 仅使用天然气 热效率较高,经济好 改车费用略低 对加气站布点要求方便 3.改装费： 4缸汽油车改装费(不含瓶)：开环结构一般在240 0 -260 0元/台 闭环结构一般在350O- 3 700元/台 进行油改气的条件： 出租车进行汕改气一般选择车况较好，运行在3年以内。对运行4年以上的车,改车后的 尾气智力效果不明显。 天然气消耗指标： 彫响耗气指标的因素:车况,路况,行驶车速及变速情况,空调使用情况等。出租车耗汽油指标 为7.5 -9.8(L∕ 1 OOknI) INm3天然气替换汽油1.15L,则出租车耗天然气指标为6.5— 8 . 5( Nm3/100 k m)0 二.由柴油机改装的天然气汽车： 答：大,中巴类的公交车,长途客运车及各类货车普遍使用柴油车。 柴油车采用的是迪塞尔式压缩点火内燃机。 柴油车改烧天然气，发动机的点燃方式有两种：一为火花点燃,二为柴油引燃。 柴油发动机改烧天然气的内容： 降低发动机的排气温度和冷却系统的改造 发动机的润滑油冷却改造 发动机气门座圈的改造:气门油封的更换 (4 )新的活塞环的更换 (5 )发动机压缩比的降低 (6)新的凸轮轴设计 (7)安装新的点火系统 (8 )发动机缸盖安装火花塞 (9)安装曲轴位置或凸轮轴位宜传感器,以及信号触发盘 柴油车的改车技术路径： 改车路线 燃料 优点 缺点 双燃料车 （压缩引燃） 柴油（1 5%—20%）+ 天然气（8 5 % —8 0%）柴油起引燃 动力性能只下降5% 行驶中可恢复烧油规 避缺气困境 两套燃料系统 环保效果低 替油率略低 改车控燃比等技术要 求高 天然气 单燃料车 （点燃式） 天然气 拆除原燃汕系统改成 点燃式（同汽油机） 环保效果好 全部替代柴汕，效益 好 改车费用略低 动力性能下降10% —20% 不能恢复烧柴油 3.改装费： 大巴柴油车改装单燃料车费用（不含瓶）：开环结构约为6000元/台 闭环结构约为1∞0 0 7C∕台 大巴柴油车改装双燃料车费用，约增加2000 7C/台。 4.进行油改气的条件： 对改车后的尾气排放环境治理的效果和回收改装费的价值而言,汕改气汽车适于选择车况 好,运行3年以内的公交车，长途客车，对运行4年以上的车。改车意义不大。 从一些城市经验来看,在原有柴油发动机基础上改车的运行效果不理想,建议更换成天然气 发动机或使用出场天然气汽车。 天然气消耗指标： （1） 福建省柴油消耗指标： 市区公交（大巴车）耗柴油指标（L/l OOkm） :40-44 市区公交（中巴车）耗柴油指标（L/lOOkm）： 24-28 长途客车（大型车）好柴油指标（LZlOOkm）: 3 3-3 7 4 0吨的载货车耗柴油指标（L / IOO km）： 43—47 替换指标：Nm3天然气替换柴油0.9 5 L （2） 福建省天然气消耗指标： 市区公交（大巴车）耗天然气指标（Nm3/IOOkm）： 4 2-46 市区公交（中巴车）耗天然气指标（NmJ∕100km）: 2 5-29 长途客车（大型车）好天然气指标（Nm3/IOOkm）:35-39 40吨的载货车好天然气指标（Nm3∕10Okm） :4 5 —49 影响耗油,耗气指标的因素:车况，路况，行驶车速及变速情况，空调使用情况等。 ≡.LNG汽车与C NG汽车的应用比较： 比较项目 LNG汽车 CNG汽车 车载钢瓶 LNG 钢 瓶 规格：4 50L;数量：1个 CNG 钢 瓶 规格：9 0L：数虽::5个 可充装量NmJ 2 58 90 充装后行驶距离 （以公交车为例） 5 5 0—60 0 公里 200—2 10 公里 与柴油车费用差额 8-1 0 )3 6—8万 充装次数 2天1次 1天2次 充装速度 2 —4分钟 7—8分钟 安全性 低温常压存储,安全系数较髙 2 0 MPa髙压储存 四?天然气加气站的建设型式: 天然气加气站主要有以下几种建设形式: 型式 气源 服务对象 站址选位 CNG加气母站 输气干线或城市高压 管道 为车载储气瓶充装C NG 门站或髙中压调压站 CNG加气子站 CNG车载储气瓶 为CNG汽车充装C NG 主要在市中心区外 缘。公交车停车场（非 上客） C NG常规加气站 天然气管道