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各类多级降压调节阀的特点及选用 对多级降压 调节阀的常见结构类型及其特点进行了系统的介绍。 对用户如何根据可压缩 介质工况下的具体要求计算调节阀 CV值的常用方法进行了总结， 为用户了解多级降压调节 阀的特点并合理选用提供了参考。 一、 前言 在现代工业生产过程中，调节阀是用于控制系统改变管路中流体流量的装置， 是管系中 的终端控制元件，起着分配 流体介质、调节流体流量等重要作用。 近年来随着工业技术的不 断进步，实际生产中出现的高温、 高压等特殊工况对调节阀也提出了更高的要求。 特别是应 用于高压差场合的调节阀，由于流速很高，经常在内部节流件部位出现冲刷腐蚀， 同时还伴 有由空化现象引起的汽蚀、噪声和振动等危害，给安全生产带来重大隐患。 因此，国内外一 些厂家分别研究开发了专门应用于高压差条件下的多级降压结构调节阀。 本文对常见的各类多级降压调节阀的结构、 工作原理及特点分别进行介绍。 并且针对可 压缩工况，对用户如何根据实际要求的流量计算调节阀CV值的常用方法进行了总结。为用 户了解多级降压调节阀的特点并合理选用提供了参考。 二、 多级降压调节阀的常见类型及特点 在调节阀中产生的汽蚀 空化现象，其根本原因即是由于阀前后的压差过高。 一般认为当 △ p2.5MPa时，流体介质在阀内部进入节流部位时压力骤然下降，在通流截面面积最小 处压力降至最低，当这一压力低于当前 温度下流体的饱和蒸汽压 时，部分液体会出现 汽化， 形成大量微小的汽泡， 当流体流过节流口压力回升时， 这些汽泡又发生破裂回到 液态，对阀 体和阀芯等部件产生冲击并带来噪声、 振动等危害。近年来，国内外一些调节阀厂商都研发 了各种不同类型的专门应用于苛刻工况下的抗汽蚀多级降压调节阀。 常见的多级降压调节阀 分为三类，虽然在结构上有所不同， 但有着共同的工作原理， 都是通过改变结构将总的压差 进行分段多级降压，使每一级压降 △ pl小于产生空化的临界压差，从而有效避免了汽蚀等 危害的发生。 1、串级式调节阀 串级式多级降压结构如图 1所示，这种结构把原本的一个整体的节流区域以多个分开 的节流区域互相串联，从而使较大的压差转换为多个较小的压差， 使每一次的降压范围都控 制在饱和蒸汽压以上，使空化现象不再出现。 图1串级式调节阀 串级式调节阀多用于液体介质工作的场合，其特点在于: 1） 启闭过程中能够减轻持续压差，每一级节流口的动作均滞后于上一级节流口，可以 使在启闭过程时作用于阀口的持续高压逐级减轻，分担了第一级节流口的压力。 2） 流阻较小，可以胜任流体 清洁度不高，甚至固液 两相流的场合。 3） 串级式阀芯一般进行 碳化钨喷涂硬化处理，抗冲刷汽蚀性能良好。 4） 制造过程与其他多级降压调节阀相比工艺较为简单，加工方便，制造成本也较为低 廉。 5）串级式调节阀一般降压级数有限，多为 3?4级，不能应用于压差过高的场合。 2、多层套筒式调节阀 多层套筒式多级降压结构如图 2所示，经常用于电站或化工等行业中。 图2多层套筒式调节阀 多层套筒式调节阀典型结构特征是阀芯部分节流件由数层加工有小孔的套筒构成， 每层 套筒之间都留有一定的间隙， 使流体流经套筒时得以缓冲， 从而将流体速度控制在一定范围 内。 其特点在于： 1） 多级套筒式调节阀降压级数可以设计得较大，降压能力与串级式相比较强，能够胜 任高压差的场合。 2） 多层套筒式结构既能满足较高的压降要求，同时又能在工作时保证较大的流量。 3） 抗汽蚀性能良好，用于液体介质时，流体由最外侧套筒流向最内侧，液体介质在套 筒中逐级降压以减轻空化 汽蚀现象 的发生，并且流体最终从内侧套筒上的小孔中喷射至中心 阀腔区域，使汽泡在套筒中心部位破裂，不直接对阀门金属表面产生伤害。 4） 抗噪声、振动性能良好，用于气体介质时由套筒内侧向外流动，靠外侧套筒的孔径 和间隙与内侧相比均有所扩大， 使气体介质在逐级降压过程中不断膨胀， 可以有效地降低噪 声及振动带来的危害。 5） 套筒加工过程比较复杂，成本较高。但安装与维护简便，易于更换。 3、迷宫式调节阀 迷宫盘片式多级降压结构如图 3所示，其核心节流部分由多个开有迷宫式沟槽的金属 盘片叠加而成。流体流经迷宫流道中经过多次碰撞转折， 消耗能量，在逐级降压过程的同时， 使流速也得到了控制。 图3迷宫式调节阀 般多用于核能、电站等行业中高温高压降的特殊场合， 工作介质多为过热蒸汽，也能 用于液体介质。其特点如下。 1）迷宫流道的拐弯级数就是迷宫式调节阀的降压级数，一般可达十几到二十几级，所 以迷宫式多级降压结构是常见多级降压调节阀中降压能力最强的，国外有产品最高可以达 40MPa。 2） 出色的抗汽蚀冲刷及消声减振性能，多级拐弯迷宫式流道可以有效地控制流体流速， 避免空化、噪声及振动等不良现象的