汽车概论第六章汽车性能.pptxVIP

;;1 汽车的动力性;汽车动力性评价指标 ;1. 驱动力 （1）驱动力的定义 驱动力是由发动机的转矩经传动系传至驱动轮上得到的。  对于装有分动器、轮边减速器、液力传动等装置的汽车，上式应计入相应的传动比和机械效率，因此驱动力为： ;（2）发动机的速度特性 （3）传动系的机械效率 输入传动系的功率，经传动系传到驱动车轮的过程中，要克服传动系各部件的摩擦而有一定的损失。若损失的功率为，则传动系的机械效率为： （4）车轮半径 车轮按规定气压充好气后，处于无载时的半径，称为自由半径。车轮中心与轮胎接地面的距离称为静力半径。以车轮转动圈数与车轮实际滚动距离之间的关系换算得出的车轮半径，称为车轮的运动半径(滚动半径) 。;（5）汽车的驱动力图 下图为某五档变速器货车的驱动力图。从驱动力图可以看出驱动力与其行驶速度的关系及不同档位驱动力的变化。驱动力图可以作为工具来分析汽车的动力性。 ; ; ; ; ; ;2 汽车的燃油经济性;汽车的燃油经济性评价指标;汽车的燃油经济性评价指标;汽车燃油经济性计算;汽车燃油经济性计算;影响汽车燃油经济性的因素;3 汽车的操纵稳定性;汽车操纵稳定性包含的内容;车辆坐标系与转向盘阶跃输入下的时域响应 ;人-车闭路系统;影响汽车操纵稳定性的因素 ;;汽车制动性的评价指标;汽车制动时的受力分析;汽车制动时的受力分析;汽车制动时的受力分析;汽车制动时的方向稳定性;汽车制动时制动力的分配;影响制动性的因素及改进措施;5 汽车行驶的平顺性;影响平顺性的因素;影响平顺性的因素;汽车通过性;汽车支承通过性评价指标 ;通过性的几何参数;影响汽车通过性的因素