厦漳跨海大桥工程施工安全风险评估.pptxVIP

《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》厦 漳 跨 海 大 桥 工 程安全风险评估案例张子华 2011-11 厦漳跨海大桥工程依托项目五二 重大风险源风险估测 评估对象概况总体风险评估风险控制三六主要内容 编制说明一四 专项风险评估第一章 编制说明加强建设安全管理，保障工人生命安全。评估目的提高风险管控水平，保证工程顺利实施。（1）标准规范：《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011 ）《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441）（2）项目相关文件《厦漳跨海大桥北汊主桥南半桥施工组织设计》《厦漳跨海大桥工程详勘阶段工程地质勘察报告》《厦漳跨海大桥工程两阶段施工图设计》法律法规及规章主要标准和规范评估依据工程项目有关技术文件、资料按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（以下简称：指南）内容和要求进行编制评估原则严格执行国家、地方与公路行业现行的法律、法规和标准，保证评价的科学性与公正性对主体工程北汊主桥南半桥施工过程可能造成的人员伤亡及经济损失进行风险评估评估内容第一章 编制说明加强建设安全管理，保障工人生命安全。评估目的提高风险管控水平，保证工程顺利实施。法律法规及规章主要标准和规范评估依据工程项目有关技术文件、资料按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（以下简称：指南）内容和要求进行编制评估原则严格执行国家、地方与公路行业现行的法律、法规和标准，保证评价的科学性与公正性对主体工程北汊主桥南半桥施工过程可能造成的人员伤亡及经济损失进行风险评估评估内容第一章 编制说明确定评估范围---北汊主桥南半桥漳州南汊主桥南汊南引桥北汊南引桥北汊主桥 海平立交南汊南汊北引桥北汊海门岛 服务区北汊北引桥厦门五 重大风险源风险估测总体风险评估风险控制三六目 录 编制说明一二 评估对象概况四 专项风险评估2.1 评估对象南半桥北汊主桥南半桥概况:为连续半飘浮体系双塔双索面斜拉桥,桥跨布置为780×1/2＋230＋95m , 主跨中心桥面高出平均高潮位62.8m;2.1 评估对象索塔基础：承台为42m×29m 矩形承台，厚度6.5m，其下设置36 根变径端承桩。索塔塔柱：索塔为钻石型结构，塔高227m，由上、中、下塔柱和下横梁组成。辅助墩、过渡墩:墩身为矩形圆倒角薄壁墩；承台为整体式矩形承台，下设置12 根变径桩端承桩；钢箱梁:主梁含风嘴全宽38.0m,全桥共有99个梁段，标准梁段15m，最重梁段350t；斜拉索：采取空间双索面扇形结构，每塔的两侧各布置25 对斜拉索。最长约408.5m,单根最大重量32.4t。气象条件水文条件（1）滨海潮间带滩涂（2）正规半日潮2.2 自然条件（1）南亚热带海洋性季风气候（2）台风（3）温度高、湿度大地质条件2.2 自然条件（1）覆盖泥（2）岩体差异风化2.3 施工特点与难点跨度大 上部钢箱梁大悬臂施工过程中大风效应、风致振动和斜拉索振动影响大，钢箱梁高精度安装及合拢难度大。桥梁高度大 主塔高227m，其它墩高27.1-49.2m，主桥主跨中心桥面高出平均高潮位62.8m。高空和大风对墩塔施工、钢箱梁吊装施工影响大。气象条件 钢梁架设须避开台风季节施工，并设置可靠措施防止大风对塔、梁、索的施工影响。2.3 施工特点与难点水文条件 桥位处海床标高-3.6～+0.8m，平均高潮位+2.411m时，水深1.6～6m，平均低潮位为-1.579m，部分海床显露，大型船舶设备作业时间受潮汐影响，不利于组织水上施工,主桥钢箱梁吊装施工时受潮汐影响较大。地质条件复杂 部分桩底基岩强度高达100Mpa，基岩软硬不均，岩层面倾角45°-90°，钻孔桩施工难度非常大。水上施工组织难度大 北汊海域3 个标段同时施工，水上施工船舶及栈桥行驶车辆众多，交通组织管理难度大。五 重大风险源风险估测及控制风险控制六主要内容 概述一二 评估对象概况总体风险评估三四 专项风险评估二、评估方法 根据《指南》推荐，采用风险指标体系法进行总体风险评估，评估小组可根据工程实际情况，并结合自身经验，进一步改进总体风险评估指标体系。第三章 总体风险评估一、概念 桥梁工程施工安全风险总体评估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等评估指标，评估桥梁工程整体风险，估测其安全风险等级，属于静态评估。第三章 总体风险评估地形地貌条件建设规模评估指标体系水文地质条件桥位特征施工工艺成熟度气候环境总体风险评估第三章 总体风险评估一、建设规模第三章 总体风险评估一、建设规模 北汊主桥斜拉桥主跨780m，远大于150m，风险分值为5。第三章 总体风险评估二、水文地质条件 桥区地质条件复杂，弱、微风化岩面起伏较