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— PAGE \* Arabic 1 — 沪宁城际铁路上海安亭站设站及布局方案研究  ２６６第七届世界华人交通运输学术大会论文集  （１）换乘不便。新安亭站与老安亭站相距约Ｚｋｍ，据估算，引人老安亭站的沪通铁路与沪宁城际铁路之间每天有近ｌ万人／日的换乘量。原方案将导致这些乘客换乘不便，并会加剧宝安公路的交通拥挤程度。参见图ｌｂ）。  （２）客运功能分散在两站，会降低铁路客站及公交配套设施利用的规模效应。原方案中，新安亭站、老安亭站２０２０年预测客流量分别为２．２万人／日、２．３万人／日’如果客运功能集中在新安亭站，客流量可达８万人／日。  （３）不利于实现强化安亭辅客站的功能。根据上海市城市总体规划，薪安亭站、上海西站、松江站是上海铁路网中三个辅客站。安亭站客运功能分散、接驳交通服务水平不高将会使之落后于松江站，降低其在上海铁路枢纽中的作用，同时也会逐渐降低嘉定区在上海市中的地位及综合竞争力。  为了改善嘉定区未来的居民对外出行质量，增强嘉定区未来的综合竞争力，必须努力改善新安亭站的规划方案。   圈１上拇镪路枢纽规划嘉定区铁路陶示意圈  ２规划理念与目标  ２．１大城市现代化铁路主客站及辅客站应有的功能  纵观世界发达国家城市铁路客运枢纽站的发展历史（ＡｌｅｓｓｉａＦｅｒｒａｒｉｎ，２００５｝ＬｕｃａＢｅｒｔｏｌｉｎｉ，１９９８）可得知，一座理想的现代化铁路（主、辅）客站应具有如下功能。  （１）具有长途、中途、市郊客运等多种铁路客运功能，  （２）配备换乘便捷的接驳交通系统，成为城市内重要的综合交通枢纽－  （３）集聚餐饮、购物、宾馆、旅游等功能的商业服务中心Ｉ  （４）铁路车站与周围社区融为一个有机的整体，兼有会面、休闲、文娱、避难等功能；  （５）城市的大门及标志性建筑，代表城市发展的里程碑及时代特征，反映城市的精神风貌。  ２．２新安亭站规划设计目标  根据上海市城市总体规划及嘉定区的社会经济发展规划，结合嘉定区的综合交通发展趋势，制订了这样的新安亭站规划设计目标：现代化的、换乘便捷的、集中各种铁路客运功能的综合交通客运枢纽站，成为安亭地区未来城市发展的发动机。新安亭站的主要特征如下。  （１）客运功能集中：集普速铁路、城际铁路、市郊铁路、高速铁路于一体的、功能强大的上海市辅客站及嘉定区主客站。  （２）换乘方便快捷：有城市轨道交通线直接相连的、换乘便捷的综合交通枢纽；车站两侧均可方便地换乘  公共汽车、出租车、自行车及私家车。  （３）现代化车站社区：车站两侧的社区可以方便地联系｝铁路车站在建筑形态、交通功能、服务功能等多      沪宁城际铁路上海安亭站设站及布局方案研究  ：顾保南， 卫超， 贝晓旭， 叶霞飞  单位：顾保南,卫超,叶霞飞(同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海,200092)， 贝晓旭(德国宇航中心柏林交通研究所,柏林,12489)  本文链接：http://./doc417866fb84a8e45.html /Conference_6348510.aspx  授权使用：苏州科技学院图书馆(wfszkj)，授权号：96c29cbc-40bc-400b-abb7-9dc600fb0681  下载时间：2010年8月2日