盾构穿越特大危险源威青线安全专项工程施工组织设计方案培训资料全.docxVIP

盾构穿越特大危险源威青线安全专项施工 方案培训资料 作者: 日期: TOC \o 1-5 \h \z 1编制目的及依据 1 1.1编制目的 1 1.2编制依据 1 2工程概况 2 2.1工程地理位置 2 2.2工程地质及水文地质 4 3本工程和特大危险源威青线相对关系 8 4盾构穿越危险源总体施工原则 10 5盾构穿越危险源施工方法与措施 11 5.1总体穿越危险源时间 11 5.2穿越危险源施工准备 11 5.3加固措施 12 5.4盾构掘进参数的确定与施工措施 15 6穿越危险源保障措施 17 6.1制定阶段性控制指标（穿越燃气管道） 17 6.2加强和监测单位的联系和沟通，及时优化参数及信息化施工 18 6.3盾构掘进控制措施 18 6.4同步注浆与二次补浆 19 6.5设备、物资保障措施 20 6.6人员保障措施 21 6.7指令落实保障措施 21 6.8组织保证措施 21 6.9施工管理保证措施 22 6.10沉降控制及应急措施 22 7施工监控量测 24 7.1监测目的 24 7.2监测容 24 7.3监测管理体系 24 7.4监测点布置 25 7.5监测频率 28 7.6重大危险源沉降管理的预定 28 7.7监测资料的分析、预测和信息反馈 28 8应急预案 29 8.1编制目的 29 8.2工作原则 29 8.3应急救援组织机构及人员联系方式 30 8.4应急物资 32 8.5应急抢险设备 33 8.6应急培训与演练 34 8.7应急准备及响应程序 35 8.8应急抢险措施 42 8.9培训、应急演练和预案评价及修改 45 10质量保证措施 46 10.1质量控制点的设置 46 10.2质量控制的技术措施 46 11安全保证措施 48 11.1安全生产教育 48 11.2安全检查制度 48 11.3现场安全施工措施 48 盾构穿越威青线特大危险源安全专项施工方案 1编制目的及依据 1?1编制目的 为及时、有效地控制和减少施工过程中可能发生的事故及财产损失，保证盾构施 工的自身安全和社会公共安全，促进施工生产健康有序发展，并结合本标段的实际情 况，特制定本特别重大危险源安全专项施工方案。 本特别重大危险源安全专项施工方案针对【兴隆站?天府新站】区间盾构在施工 中穿越威青线DN720高压燃气管道时可能发生的各种紧急情况，制定了相应的应对 方案、措施和应急预案，同时明确项目部应急救援组织机构、资源以及应急响应的程 序，实现规避施工风险及在发生重大安全生产事故时，能够调动一切可能的力量(自 救、社会救援等)立即进行救援工作，尽量减少事故的危害，保障项目施工人员和周 边居民的人身健康和安全及项目、周边单位和社会公共设备、设施财产的安全。 1.2编制依据 《城市轨道交通技术规》(GE50652-2011); 《地下铁道工程施工及验收规》(GE50299-1999) 2003年版； 《盾构法隧道施工与验收规》(GE50446-2008); 《城市轨道交通工程监测技术规》(GE50911-2013); 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质2009-87号)； 《市建设委员会关于完善施工现场安全管理人员配置实施的意见》(成建委 发 2008-101 号); 《地铁工程盾构施工安全管理办法》(成地铁建[2012] 47号)； 《地铁投融资项目重大危险源安全管理办法》(成地铁建[2012] 24 号); 《地铁工程监控量测实施技术要求及管理办法》(试行)； 《轨道交通18号线一期工程兴隆站?天府新站区间岩土工程勘察报 告》； 轨道交通18号线一期工程兴隆站?天府新站区间平纵断面图； 轨道交通18号线一期工程兴隆站?天府新站区间危险源加固措施图； 我公司地铁类似工程施工经验° 2工程概况 2.1工程地理血 轨道交通18号线土建4标【兴隆站?天府新站】盾构区间位于龙泉山脉以东，合江镇镇区东北面，太和路西侧，区间起讫里程Y (Z) CK34+052.350?Y (Z)CK38+909.800,其中右线长链为42.955m,左线长链为49.969m,线路单线全长约4900.405m。线路出兴隆站后，由西向偏向沿规划路敷设，沿线依次下穿红星路南延线、35KV兴平路高压铁塔基础、鹿溪河桥、威青线燃气管、成自泸高速等，区间两侧主要为现状农田、林地，山头较多，地形起伏大，最大高差40m。区间属于洛 带气田和码头气田影响区，影响程度为天然气危害低区，为低瓦斯盾构掘进区间。 图2-1本标段位■图 区间隧道最小纵坡坡度为2%o,最大纵坡坡度为24.115%）。线路最大隧顶埋深 45.2m,最小隧顶埋深约9.3m,最小平面曲线半径1200m。本区间隧道主要穿越 中等风化泥岩，局部穿越强风化泥岩。 兴隆站~天府新站4.31%M-2）公