浅谈市政道路工程的测量技术.docx

PGE \* MERGEFORMT PGE \* MERGEFORMT 1 浅谈市政道路工程的测量技术 1 引言  市政道路是由线形和结构物两部分构成的，由于受自然条件和地物的限制，市政道路在平面和纵面上均由直线和曲线组成。市政道路的结构主要由路基、路面、排水结构物、桥梁、挡土墙、防护工程等组成。测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作,贯穿于施工的全过程,从施工前的准备,到施工过程,到施工结束以后的竣工验收,都离不开测量工作。它是道路施工的基本依据,直接决定了道路的形状,路幅的宽度,线形的美观,是其他所有后续工序的基础,在工程中起着决定性的作用。它直接影响到工程的质量、成本及工期。  2 平面测量  2.1 平面操纵XX的布设  市政道路建设中，平面操纵XX一般按导线XX的形式布设。根据工程建设对操纵XX的精度要求，结合测区的具体情况，选择最佳布XX方案（操纵点的位置和XX的基本形式），选择适当的作业方法和仪器。操纵XX要边长适中，图形结构良好，便于扩展和加密低级XX，点位要选在视野辽阔，展望良好的地方，要求视线超越（或旁离）障碍物一定的高度（或距离），以减弱旁折光的影响，保证成像清楚、便于观测。  施工平面操纵点的增设，按图根操纵测量的要求进行，采纳交会法、导线法等方法，一般与操纵XX复测同时进行，既可达到复测的目的，又节省施测时间。其精度要求可低于操纵XX测量。在复测的成果计算时，增设点的数据不参与整体平差计算，待复测结果符合精度要求后，独立计算增设点的坐标。  测量的时候需要注意两点：①全站仪或者光电测距仪配合经纬仪要经过权威部门的检测，务必保证测量的精确度；②误差较大时，要找出产生误差的原因。如果满足精度要求，闭合差不超限，尽快整理出导线点成果表。  2.2 中线测量  中线测量是把在带状地形图上设计好的线路中线测设到地面上，并标定出来。放样点位的方法有极坐标法、全站仪坐标法、交会法、直接坐标法（如GPS RTK法）等，采纳经纬仪、全站仪、钢尺和GPS接收机进行。其中全站仪坐标法在市政道路放样中的应用比较广泛，比较极坐标法和交会法，不需事先计算放样元素，只要提供坐标就行，而且操作十分方便。  全站仪放样点位的方法是，将全站仪架设在已知点上，输入测站点、后视点B以及待放点P三点的坐标，瞄准后视点B定向后，检测B点的坐标无误，即可使用放样功能键方便地完成P点的放样。  需要注意的是，使用全站仪放样点位，需事先输入气象元素即现场的温度和气压，进行气象改正，以保证放样点位的精度。  2.3 中桩穿线  放样完成后应进行中桩穿线。直线点是否在一条直线上，曲线点是否在一条曲线上，是衡量中桩放样合格的技术标准之一。如果中桩穿线不合格, 应仔细记录穿线过程中的各类数据, 查找原由, 进行科学分析，根据全线测量结果来计算,要以该直线或曲线距离最远点整理中间点, 线型结点要先定曲线后定直线，总结并整理出减少误差的最佳方案。  2.4 GPS在平面测量中的应用  近几年，GPS测量技术异军突起,在市政道路工程测量领域，利用高精度GPS实时动态定位技术RTK直接坐标放样已很普遍。RTK（Rel Time Kinemtic ）实时动态测量系统，是集计算机技术、数字通讯技术、 无线电技术和GPS测量定位技术为一体的组合系统，是基于实时载波相位差分的实时动态定位技术，是 GPS测量技术进展中的一个新突破。RTK定位精度高，可以全天候作业，每个点的误差均为不累积的随机偶然误差。其平面精度可以达1cm+1ppm，完全可以满足市政道路测量的精度要求。  GPS RTK的作业流程为：（1）收集测区的操纵点资料。(2)求定测区转换参数。在计算转换参数时，已知点最好选在四周及中心分布均匀，且能有效操纵测区。（3）工程项目参数设置。（4）实施野外作业。  3 高程测量  3.1 高程操纵测量  测量前相关仪器一定要经过有关部门检测，严格依照四等水准测量作业规程进行。市政道路工程建设中的高程操纵XX应该与GJ高程基准联测，采纳四等水准测量或光电测距三角高程测量方法进行。因高程操纵点比较少，施工时要根据工程的需要增设高程点，增设高程点按等外图根高程操纵测量的方法与要求进行，测量精度可适当降低。施工单位可以根据施工现场的地形地貌，沿路线方向相隔150～200米补设一个施工用的水准点，以测高不加转站为原则。水准点的位置，应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处。亦可设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上,并做出明显标志。点位应便于寻找、保存和引测。对各个加密水准点位置做详细记录。水准点应每月复