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汽车转向节及轮毂制动器总成设计规范 本标准烧定了汽车勒时节及轮投:M动器总成的设计构迪、设讣要求和常见的@失效按式分析仇 本标准适用于本公司全新开发戒者渐逬改型的转向节E轮槪制动器总成开发设计? 2規范性引用文件 下列文件对于本文件的应用足必不叮少的.凡足注日期的引用文件?仅所注日朝的版本型用于本文 件.凡足不注日期的引用文件.版本（包抵所有的储改单）适用丁?本文件. GB/T 229—2007金属材料夏比抿锤冲iff试脸方法 GB/T 1173—1995 筲览铝介金 GB/T 1148—2009 GB/T 3077—1999 GD/T 7Z1A—2009 GB/T 9441 2009 球罡伟铁件 合金结构钢 次检验 球墨传铁金村检脸 QCA 502—1999汽车駅应祥火苓?件金相检脸 QC/T 5 QC/T 54—2008 乘用车制动器性危要求及台架试蛉方法 QC/T 592—19S9轿车制动第总成性能翌求及台架试脸方法 Q/CC SYW9-2012转向节疲劳试验方法及评价指标 Q/OC JT0O98尺车产品中有祷冇吿物质限U婪求 ? 3设计构想 3 1功能要求 转向节及轮製制动黠总成貝有支搏车身（车架）,承受冲击载荷.灵敏传谨转乩 并捉供整弔制动 力作用. 3.2顾容/市场要* 不论车遽斎低、千辆矩戏定的坡度上 ⑥冬件用能控制车辆的厅勉 能安全、迅速、有效的使车 轴停止■且能承受多变的冲击载倚，同时在满足产品要求前握下上实现轻*t. 3-3相关法規要求 RmgQ/CC J 3.4材料?成本分侨 转向节材HF为QT45O-lCk 4OCr、ZL10UT6.貝体分析如叭 G QT45O-10为钛Ik体型球罡铸钦.韧性相塑性较离樽楚成型性好,抗拉强度r b不小于450 MPu. 成本低.比材料应用在JZ08. KZ16. G08. SC8等蘋软向匸匕一般承受中警致荷.冲击『 b） 40Ct为中繊调制刚，沟廣处理姑貝有良好的煤合力学性能，抗拉味度db不小980 MPa,屈 眼锻度os不小于785 UPs成本离于QT450-10,此材料应用在KOO、KV08 和向节卜?? 一般 承艮较人仮荷、冲击 c） ZL10LVT6 ?性较好，密皮低，易于实现产品轻量｛匕 但成本较臥 该合金的恃造性能优良， 流动性好，耐惋住為.英抗竝强展（Jb不小于290 JTa.屎服彊皮（J s不小于2Z0 tfPu.此材料 丙用在JZ08、KZ16后转向节上.一股承受小的负荷、冲击， 3.5?」造、廉配工艺可行性 3 5.1在设讣侏、毗件时，质确保零件舱从快貝中取出且不损伤模貝? 3.5.2设汁的札加尺寸岚能用通过标准刀貝加工实现。 3.5.3谡计时应留出苓件歿配时按作者和设爸所希麦的空何。 4设计要求 41性能及强度要求 4.1.1台架试釜 转向荘披劳试鉴按Q/OC SY06L2012进行厶 412制动钳总成性能宴求 a） 制动钳总成推滞扭他小于5 ?叫共余性能搞标满足QC/T 592-1999相关规定— b） 制动器性能满足QC/T阳一2008柑关規定? 413车乾煤栓獗劳试验 所选车轮螺遂規格为N12X 1. 25jti2X1.5 Q,直要求住我荷（沿螺栓轴向加娥）?为（11.88 ±9. 72） kN,顼睾为35 Hz的试脸条件F.循坏1 000 000次不得斷裂， 4-1.4强度要求（CAE分析） 彩向荘三嫌數模构楚完成后必须进行CiE分析.以确定教向节的受力分布悄况和应力应赶趙沏 我 向节的CAE分析加我方式见茨― 麦1转向节的CAE分析加裁方式 TfF TM 我荀但 | 如戎仗置 穷定初诡 0. 8C 他此腰龟点 0. 0C 轮胎簽地点 转冋节 0. 8C 轮躺按堆点 l.*XR力 材料 时上 4G 车轮皿 2.最大塑性斥交小于止 3G 球中心 向后 4G 车轮皿 注Gm満戎6徴荷心戒満我后H荷X肛 注2：如課CAE分折给果屋不秒向节的量朋力不符合判定标准，则憊再世述闪力7崔能史优的材斜攻优化产iS的鸽构? 4.2产韶工艺性 PAGE PAGE # 4 2.1簡.锻适工艺性 任设计待、锻件时.应考也箝、锻造丁艺对待.粽件结构的要求.无论采用蒔造或足锻逍.具铃件 拔模角应小于尊于3* ?锻件不大于7“ ? 4 2.2机加工工艺性 4.2.2.1标W-/JR的回转半轻多为0或5的倍数. 422.2机加便族RO-般为0.4的借数， 4 2.3可维修性 4 2.3.1当车轮螺栓采用乐装的形式冏定在法弋盘匕 应当預M蝮栓的退出空仙 同吋硕保倂零件在 极限状杏下.塀栓備与转创节不发生十涉，如图1所示. 4.2.3 2若车轮裁栓采用拧入的方式固定轮辎，应确△苓件隹极琨倫差状态下.蝶栓仲出长度与轧向 节不发生十涉■ $11312所示- 加 st