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柴油机迷宫式油气分离器分离效率数值模拟 来源：机房 360 作者： mopper 整理 更新时间： 2010/11/8 11:23:33 摘要： 在排放法规要求越来越严格的今天， 高性能的油气分离器对降低排放、 减少机油消耗 至关重要。 迷宫式油气分离器因其布置空间小， 结构简单， 在小型紧凑的发动机上应用日益 广泛。传统的迷宫式油气分离器开发方法是将不同结构的迷宫样件进行油气分离试验， 试验 成本高，开发周期长。 第1页: 模拟方法 1. 系统介绍 在排放法规要求越来越严格的今天， 高性能的油气分离器对降低排放、 减少机油消耗至 关重要。 迷宫式油气分离器因其布置空间小， 结构简单， 在小型紧凑的发动机上应用日益广 泛。传统的迷宫式油气分离器开发方法是将不同结构的迷宫样件进行油气分离试验， 试验成 本高，开发周期长。而应用 CFD(ComputationalFluidDynamic) 而己仿真技术，结合商业流 体软件， 在计算机虚拟环境中模拟油气分离器的流动、 压损与分离效率， 可以更直观地对油 气分离器内的气体流动进行评价，并能快速进行方案优化。 国外从 2000 年左右开始对汽车油气分离器分离效率数值模拟方法进行探索和研究，计 算方法主要为在空气连续流动结果基础上进行离散油滴粒子轨迹捕捉，日本 nissan 汽车公 司针对油滴粒子反弹规律也做过专门研究四 闭。国内目前在车用油气分离器的数值模拟计 算方法与应用方面都鲜有报 本文介绍了一种模拟油气分离器分离效率的方法，以某柴油机迷宫式油气分离器为例， 对比了不同结构的迷宫流动、 压损与分离效率的差别， 并形象、 直观地显示了不同直径油滴 在迷宫内的分布情况，能快速有效地进行方案评价与结构优化。 2. 计算模型 活塞漏气中包括气体和液体成分， 数值计算中需要求解气相与液相的守恒方程。 文中选 取湍流模型来模拟油气分离器中气体的连续相流动引 ; 而液体的运动则选取离散液滴模型 (DiscreteDropletModel) ，用拉格朗日方法计算液滴在计算流域内的轨迹与捕捉运动。 由于 油雾粒子占总活塞漏气量的体积分数与质量分数均较低，计算中忽略离散相对连续相的影 响，即，先模拟气体流动再模拟液滴轨迹 1。本次模拟计算需要求解连续相流动控制方程与 离散相运动轨迹方程。 连续相控制方程的通用格式如式 (1) 所示 : 式中，◎为通用变量，可以代表三个速度分量 u、 u、 ω、温度乙湍动能 k 或湍流耗散 率 ε等求解变量 ; Γ为广义扩散系数 ;S 为广义源项。 离散相运动轨迹方程如式 (2) 所示 : 右边第一项为颗粒的单位质量曳力 ; 第二项为重力 ; 第三项 Fi 为其他作用力。文中只考 虑曳力与重力，忽略了其他力的影响。 3. 模拟方法 3.1 计算流程 油气分离器计算流程川一般如图 1 所示。首先求解连续相的气体流动， 在此结果基础上， 引人离散相油滴粒子模型， 一定质量的油滴粒子按照一定的直径分布规律， 以某种分布形式 被喷射大油气分离器计算流域，一部分粒子随着流动惯性，直接流出油气分离器 ; 另一部分 粒子与壁面发生碰撞后产生两种运动形式。 一类粒子碰