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内燃机曲轴动力学响应及受力分析 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 浙 江 理 工 大 学 机械与自动控制学院 毕业设计诚信声明 我谨在此保证：本人所做的毕业设计，凡引用他人的研究成果均已在参考文献或注释中列出。设计说明书与图纸均由本人独立完成，没有抄袭、剽窃他人已经发表或未发表的研究成果行为。如出现以上违反知识产权的情况，本人愿意承当相应的责任。 声明人〔签名〕： 年 月 日 摘 要 按照产品的传统设计方法，为获得较好的设计方案，在产品定型生产之前必须制造物理样机，并对物理样机进展试验测试，如不满足性能要求，就必须对原设计方案进展修改和优化。这种传统的设计方法需要消耗大量的人力和财力。本文采用现代设计方法，在测录载荷数据的根底上，对各零部件进展多体动力学仿真分析，根据仿真结果用有限元方法分析零部件的应力分布，在此根底上预测零部件的疲劳寿命。这样做一般只需要一次实物模型的疲劳试验就可根本完成设计任务，大大缩短了设计周期，节省了开发费用。内燃机是各类汽车、工程机械的主要配套动力。作为内燃机的主要受力零部件，曲轴的动力学特性涉及到整机NVH，疲劳强度等重要指标。对曲轴进展动力学分析是内燃机设计中所需要进展的重要工作，具有重要工程意义。 本文以S195柴油机曲轴为对象，着重完成了以下主要设计工作： 1)采用Pro/E进展曲轴的CAD模型建立； 2)采用Altair Hyperworks进展曲轴的网格划分； 3)采用ABAQUS进展曲轴模型的动静缩减； 4)采用AVL Excite进展动力学分析； 5)采用ABAQUS进展应力恢复； 6)结果提取、整理和疲劳分析。 关键词：柴油机曲轴；动力学仿真；疲劳；有限元；HyperMesh；AVL Excite Abstract In accordance with the traditional method of mechanical design, the physical prototype has to been manufactured and testing before producing the mechanical products. The original prototype has to been modified and optimized to obtain a better design if it does not meet the requirements of actual performance. It’s obviously that the traditional design method will take a lot of labor and finance. The article takes the modern method of multi-body dynamics simulation for various mechanical parts on the basis of recorded load date, obtains the stress distribution of parts with the finite element analysis. The article predicts the fatigue life of the mechanical parts. With the method of multi-body dynamics simulation, one prototype will meet the basic task of mechanical design. It will greatly reducing the design cycle, saving costs of design. Diesel engine is the main power source of automobiles, engineering machinery. As the main bearing components of diesel engine, the dynamic features of crankshaft are crucial to the machine NVH, fatigue evaluation and other i