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沉桩专项施工方案 一工程概况 轨道交通11号线北段（二期）川杨河停车场水系调整3标为新建联系河工程，联 系河（三八河~殷家浜）河段（桩号LC0+000~LC1+554.04）全长1554.04米，现根据 工程的内容的不同分为巻段，第一段：三八河通渠段全长 100米工程内容 为河道疏浚、护岸、景观及防汛通道工程，第二段： LC0+100-LC1+454.04全长 1354.04米工程内容为新开河道、护岸、景观及防汛通道，第三段：殷家浜通渠段全长100 米工程内容为河道疏浚、护岸、景观及防汛通道工程 新建联系河1位于浦东新区孙桥镇辖内，南北向河道，北起三八河、南至殷 家浜是 浦东新区的主要河道之一， 拟整治河道沿线有多座现状桥梁跨越河道，以人行桥为主。 二施工部署 为保证方桩施工顺利进行，施工时按以下原则部署: 1、 本工程划分为三个施工段，每一个方桩沉桩施工段分东岸、西岸二个施 工作业 面，共计6个作业面分别展开施工，各作业面均布置1台柴油打桩机进行施工，共布 置6台柴油打桩机。 2、 本工程最长桩为9米，所以采用DD-6型柴油打桩机。 3、 方桩沉桩均在所在位置的土方开挖前进行。 三打桩工程施工要点 、打桩机进场前，在施工区域道路畅通，路基压实平整，不得有松软，能保持载重 车辆正常运行。 、打桩区域内，事先四周挖掘排水沟，打桩区保持不积水，场地平整，上 铺道渣300mm能使桩架正常行驶，确保打桩工程质量。 、打桩机进场前，事先要处理完地面地下障碍物，以防发生桩尖打坏，设 置倾斜，桩位位移等。 4、进入施工现场的商品桩，必须要有出厂合格证和混凝土测试报告，并报审监理单 位，认可后方可沉桩。 、预制方桩，堆场地基平整坚实，桩身混凝土强度要满足设计要求100%强度。 、轴线控制桩及临时水准点，根据现场施工技术人员移交的基准轴线和水准点，对 其进行复核，并测出轴线，做好桩基轴线的定位控制及现场的临时水准点（数量不少于 2个）控制桩和水准点必须设置在不受影响的地方，作出明显标记，并且做好控制桩标记 保护措施。 、轴线及基础控制桩，桩位样桩应作好自检，并请监理进行复核，办好有关手续。 、桩位样桩要经常核查，丢失随即补上，移位重新调整。 10、对预制桩的质量检查，桩身混凝土强度是否达到设计要求，桩身长度范围内扰 度不大于13mm。 11、打桩开始前，进行技术交底，提供地质勘察资料，桩尖平面图水准点 标高、平面位置。12、在工程未打之前，应按设计施工图方格定位，做好永久性座标轴 位置，在施工打桩过程中测量依据、复核桩位，再会同监理部经验复核，并办理验收手 续后方可正式沉桩。 四打桩工艺 施工队伍进场后，除复核轴线，放样定位，排除障碍物外，桩部署安排如下： 局部地段围堰f桩架就位f混凝土预制桩就位f弹中心线f校正机架垂直度f 插桩f检查桩垂直度f沉桩f送桩f桩顶标高测定f沉桩达到设计标高。 五方桩的打入施工 1、 为了便于掌握桩的入土深度，以便于作好打桩记录，桩在压入之前，应 在桩的侧面或在桩架上置标尺 2、 桩基工程的测量，一定要同一个水准标高引出，不能在龙门板引出，打 桩过程 中龙门板带来的一定的变化。 3、 打桩施工，根据设计桩型250X250X 7000方桩采用0.6吨打桩机打入完 全符合国家规范桩机要求。 4、 打桩开始时，插桩必须正直，用双向经纬仪校正桩身垂直度，偏差不得超过 0.5%桩锤，桩帽（送桩）和桩身应在同一中心线上，一开始就要保证质量，既要保证桩 的垂直度，又要保证桩顶不致被打碎。 5、 开始打桩时落距要较小，待桩入土到一定得深度后，再按要求的落距进 行，一般情况柴油机最大落距不宜大于1500mm并应使锤跳动正常。 6、 贯入度已达到规定数，而桩尖标高未到达时继续击三阵，每阵 10击的平 均贯入度，不应大于规定的平均值。 六打桩完毕的允许误差 1、 上有基础梁的垂直基础梁中心小于100mm。 2、 沿基础梁中心线小于100mm。 3、 打桩过程中，应严格控制桩身垂直度和桩尖标高，桩的垂直偏差不得超 过1/200,桩尖标高允许偏差为+100mmo 七质量保证措施 1?样桩偏差大于10mm测量定位后必须复核，正式打桩前对轴线和桩位再复 验一次，以防误差。 打桩机就位，并调整使桩架处于垂直平稳状态，采用经纬仪校正垂直。 预制桩在起吊运输和沉桩时，必须达到100%强度，并满足龄期达28天。 预制桩搬运过程中，采用两点起吊法，起吊对桩身两端要同时离地，吊点