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图解单相电容分相式电动机的重绕 项目三 单相电容分相式电动机的重绕 当电动机绕组发生短路、断路、搭铁故障且故障点不在绕组表面，或电动机的绕组烧毁时，就只能拆除旧绕组，重新绕制，达到修复的目的，这是电动机维修的重点和难点。 项目学习目标 项目基本功 一、项目基本知识 知识点一 画嵌线图涉及的基本概念 一、绕组元件(线把) 就是用外表绝缘的导线绕制多匝而形成的单个线圈(为了避免与线圈组相混淆，本书在后续章节都将单个线圈叫做线把)。线把由以下三部分组成: (1)有效边:嵌入铁心槽内的直线部分称有效边，一个绕组元件有两个有效边，是产生能量转换的有效部分; (2)端部:在线把嵌装后处于铁心两端槽外、连接两有效边的部分，叫线把的端部; (3)引线:绕制线把后的首、尾线头，也是不同线把的连接点。 线把的各组成部分如图3-1所示。 1 端部 端部 有 效 边 有 效 边 有 效 边 有 效 边 端部 端部 引线1 引线2 引线2 图3-1 绕组元件(线把) 引线1 二、连把与过线 两个或两个以上的线把通过过线连在一起，就构成连把，如图3-2所 示。 7 5 6 1 3 1 2 8 4 3 4 2 8 4 7 7 5 9 (b)连把示例示意图 (a)连把示例实物图 说明:1、2、3、4为有效边，虚线5为过线，6、7、8、9为端部 图3-2 连把与过线 9 9 (c)连把示例示意图 三、极相组 对单相异步电动机，构成主绕组(或副绕组)一个磁极的所有线把通过过线连接后的整体，叫做主绕组(或副绕组)的一个极相组。每个极相组都有两个引线，一个叫首，另一个叫尾。将主绕组(或副绕组)的所有极相组按一定的规律连接，就构成了主绕组(或副绕组)。 四、极距(τ) 极距是指定子铁心内圆磁极与磁极之间的距离，或者每个磁极所占圆周表面的范围。极距的大小一般用其所占的槽数来表示。 例如4极36槽电动机绕组的极距是:36槽?4=9槽，即所占圆周表面的范围是从第1 槽,第10槽(或从第x槽,第x+9槽)。 五、节距(y) 节距又叫跨距，是指嵌入电动机槽内的1 个线把的两个有效边之间的槽距(一般用槽数表示，它接近或等于电动机的极距)，如图3-3所示的最大的线把跨1,6槽，节距为5。即若设线把的节距为x，则该线把跨x槽,x+5槽。 2 图3-3 节距 六、绕组的实物图、端面图、截面图 为了轻松看懂绕组的分布规律图(即嵌线图)，需要将绕组的端面图、截面图(后续章 节所画的嵌线图普遍采用了端面图和横截面图)与绕组的实物图对照认识，并能相互联想。 某电机的一个极相组的实物图、端面图和截面图如图3-4所示(假设图a中某时刻电流从A 流进，从a流出) 1 2 3 4 5 6 a A (a)实物图 (b)端面图(只画出了绕组嵌进槽后的端部，表明 ”表示 嵌入铁 芯槽中的有效边的的横截面) c)横截面图(端面图省略了绕组的端部，(a (d ”表示绕组中的电”表示有效边中电流方向是流进纸面 就成为横截面图，更为简捷) 的，“ 图3-4 实物图、端面图、截面图 3 知识点二 单相电容式异步电动机绕组的常用类型 一、同心式绕组 同心式绕组的每个极相组是由几个以磁极中心为轴线而跨距不同的线把串联组成的，如图3-5所示。 图3-5 同心式绕组 同心式绕组具有以下规律: (1)匝数规律:同心式绕组各线把具有相同的匝数; (2)绕组所占槽数规律:对电容启动型电动机，主绕组占据定子总槽数的2/3，副绕组占定子总槽数的1/3，电容运转型电动机主、副绕组所占据的定子槽数相等。 一般来说，同心式绕组存在着端部相对较长，耗用导线相对较多等缺点，但绕组的极相组排列清晰分明，接线不易弄错。 二、正弦绕组 为了改善电动机的启动和运行性能，要尽量使旋转磁场沿气隙圆周按正弦波形分布。正弦绕组能较好地满足该要求，因而应用最广。正弦绕组 具有如下特点: (1)匝数规律:正弦绕组一般都采用同心式结构，且一个极相组内的各线把的匝数不相等，且在各槽中的匝数是按正弦规律分配的。当电流流过各相绕组时，该相绕组建立的磁场在空间的分布就接近正弦波形，所以将这种结构的绕组称为正弦绕组。如图3-6所示。 槽中导体匝 数占总匝数 的比例 (a)用活动模绕制的正弦绕组(绕制相等) (b)各槽的导体分布图(实、虚线的各线把 的匝数不分别为主、副绕组) 图3-6 正弦绕组的匝数分布示例(单相24槽4极异步电动机) (2)绕组所占槽数规律:采用正弦绕组后，电动机的主绕组和副绕组所占定子槽数，就不再和同心式一样按2 :1 或1:1的比例分配了。每槽并不只嵌入主绕组或只嵌入副绕组的