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公路工程施工安全技术桥涵拱桥工程 12.1各类拱桥施工涉及高空作业，安全防护设施均应符合本规范第5.7节的有关规定。 12.2拱架浇（砌）筑拱圈应符合下列规定： 1拱架及模板应进行专项设计，强度、刚度和稳定性应满足最不利工程况要求。落地式拱架弹性挠度不得大于相应结构跨度的1/2 000，且不得超过50mm;拱式拱架弹性挠度不得大下相应结构跨度的1/1 000，且不得超过100mm。拱架抗倾覆稳定系数不得小于1.5，并应满足本规范第5.2节的有关规定。 2拱架正式施工前应进行预压，预压应符合本规范第5.2节的有关规定。 3拱图混凝土浇筑或圬工砌筑顺序应按设计要求实施，两端应同步、对称浇（砌）筑。浇（砌）筑时应观测拱架变形情况，发现异常应及时处理。 4拱架拆除应设专人指挥，不得使用机械强行拽拉拱架。 5现浇混凝十拱圈的拱架应按设计要求拆除，设计无规定时应在拱圈混凝土达到设计强度的85%后拆除。浆砌圬工拱桥的拱架应在砂浆强度达到设计强度的85%后拆除。 6拱架应纵向对称均衡拆除、横向同时拆除。 7 满布式落地拱架应从拱顶向拱脚依次循环拆除。 8多孔拱桥拱架应多孔同时或各连续孔分阶段拆除；桥墩允许承受单孔施工荷载的可单扎拆除。 12.3混凝土拱肋、横撑、斜撑施工：应符合本规范第 12.2条的规定，应在拱肋、横撑、斜撑混凝土强度达到100%后，按设计要求的顺序拆除支架： 12.4悬臂浇筑混凝土拱圈除应符合本规范第11.4条的规定外，尚应符合下列规定： 1 扣塔、扣索、锚碇组成的系统强度、刚度和稳定性应满足最不利工况要求。 2扣索应在拱圈混凝土达到设计规定的强度后分批、分级张拉，扣索、锚索的钢丝绳和卡具的安全系数应大于2。 3应按设计要求调索，并应设专人检查张拉段和扣锚段工作状况、记录索力和位移变化。 4扣索和锚索应在合龙段混凝土强度符合设计规定的强度或达到设计强度的85%后拆除；挂篮应在拱脚处拆除。 12.5斜拉扣挂法悬拼拱肋施工应符合下列规定： 1 扣塔架设及扣锚索张拉应搭设操作平台及张拉平台。 2扣塔卜应设缆风索，缆风索安全系数应大于2。 3扣索、锚索应逐根分级、对称张拉、放张，扣索、锚索安全系数应大于2。 12.6拱上吊机施工拱肋应符合下列规定： 1 拱上吊机抗倾覆稳定性应满足最不利工况要求。 2过程中扣索、锚索施工应满足本规范第 12.5条的相关规定。 3拱上吊机前行到位后，前支后锚应牢固。非工作状态时应收拢吊钩，臂杆应与钢梁固定。 4 吊机纵、横移轨道上应配备止轮器。 12.7钢管拱肋内混凝土应按设计顺序两端对称浇筑。 12.8转体施工应符合下列规定： 1桥梁转体的转动体系、锚固体系、动力体系等应进行专项设计。 2转体施工前，应掌握转体作业期间的天气情况，遇恶劣天气不得进行转体施工。 3正式转体前应进行试转，明确转动角速度、拱圈悬臂端线速度、牵引力等相关技术参数。 4转体完成后应及时约束固定，并应浇筑施工球铰处混凝土。 5合龙段施工时，悬臂端的临时压重及卸载应按照设计方案要求的重量、位置及顺序作业。 12.9有平衡重平转施工应符合下列规定： 1转体前，应核对平衡体的重量和转动体系的重心；采用临时配重，应设置锚固设施。 2转动体系应平衡可靠．抗倾覆安全系数应大于1.5，四周的保险支腿应稳固。 3转动铰低于水面应设同堰保护，低于地平面应在基坑周围砌护墙，围堰和基坑周围应设护栏，非转体作业人员不得人内。 4扣索和后锚索应牢固可靠。扣索张拉应符合设计要求，应检测扣索的索力，允许偏差不得超过±3 ％。 5采用内、外锚扣体系时，扣索宜采用钢绞线和带镦头锚的高强钢丝等高强材料，其安全系数应大于2；大跨径拱桥采用多扣点张拉时，应确保张拉过程同步。 6扣索张扣到位、拱圈卸架后，应进行24h观测，检验锚固、支撑体系的可靠程度。 7转动时应控制转动速度，千斤顶应同步牵引。转动角速度应控制在0. 01 -0. 02rad/min，拱圈悬臂端的线速度应控制在1.5-2. 0m/min。 8 钢丝绳牵引索应在千斤顶直接顶推启动后再牵引转动。 9接近止动距离对应按方案要求进行止动操作，并应设专人负责限位工作。 10合龙段混凝土达到设计强度后，应分批、分级松扣，拆除扣、锚索。 12. 10无平衡重平转施工应符合下列规定： 1 尾索张拉、扣索张拉、拱体平转、合龙卸扣作业应监测索力、轴线、高程等。 2无平衡重平面转体锚固体系的抗剪强度、抗滑稳定性应符合设计要求。锚碇系统两方向的平撑及尾索应形成三角稳定体。转动体系应灵活自如、安全可靠。位控体系统能控制转动体的转动速度和位置。 3两组尾索应上下左右对称、均衡张拉，桥轴向和斜向的尾索应分次、分组交叉张拉，各尾索的内力应均衡。 4扣索张拉前，应检查支撑、锚梁、轴套、拱铰、拱体和锚碇等