春运火车票该不该涨价辩论材料.pdfVIP

一、铁路部门春运期间 提高票价的经济依据 1、需求增加，供给不变，价格上升。春运期间，由于人员流动性增加，从而引起人 们对乘坐火车的需求增加，需求曲线向右移动。此时，供给曲线不变， 因为人员流动性增加 不直接影响铁路部门。因此，铁路票价提高以达到新的均衡价格。 2、需求定理。在其他条件相同时，一种物品价格上升，该物品需求量减少的观点。 春运期间， 铁路部门提高票价， 那么乘客对乘坐火车的需求量便会随之减少， 乘客就会选择 在这一时间减少出行或选择乘坐其它交通工具出行。 3、市场通常是一种组织经济活动的好方法。在市场经济中，价格是配置稀缺资源的 有效机制。春运期间，乘客对铁路的需求是旺盛的，但供给是有限的，通过提高票价，那些 愿意而且能够支付提高票价的乘客将能够享有铁路运营， 而那些不愿意或不能够支付提高票 价的乘客自然将放弃享有铁路运营， 选择其它时间出行或选择其它运输工具出行， 从而缓解 春运期间旅客对铁路运输的压力。 4、人们会对激励做出反应。人们通过比较成本与利益做出决策，当成本或利益变动 时，人们的行为也会改变。 在此案例中具体表现为， 旅客乘坐火车的需求将对票价的变动做 出反应， 也就是说需求对价格的变动是有弹性的。 当铁路部门提高票价后， 人们乘坐火车的 成本就会提高， 人们将在成本和利益的比较中权衡是否出行， 出行是乘坐火车还是乘坐其它 交通工具。铁路部门就是想通过提高铁路票价， 改变人们面临的成本， 从而改变人们的行为， 使那些顾及自身成本和利益的乘客选择其它时间出行或其它交通工具出行。 二、春运期间提高票价不能取得铁路部门所说的效果 1 、火车票本身的——需求弹性较小 (1) 火车票是必需品，消费者对其依赖程度大，弹性小。当前经济条件下，大多数人把 火车票看作是人们出行的必需品， 而飞机票是人们出行的奢侈品， 必需品倾向于需求缺乏弹 性。当火车票价格提高时，尽管乘坐火车的人数会有所减少，但不会大幅度地减少。 (2) 火车票有相应的替代品，弹性大。人们除了乘坐火车出行以外，还可以选择客车、 飞机、轮船等交通工具出行， 但由于安全、 嗜好、地理、空间距离和经济等诸多因素的制约， 它们的替代性也是有限的，其弹性不会很大。 (3) 火车票的消费支出占消费者总支出的比重小，弹性小。当前，大多数人的支出主要 包括衣、食、住、行、教育、医疗和文化娱乐等，出行花费支出在总支出的比例还是比较小 的，决定了其较为缺乏弹性，其弹性是小的。 (4) 火车票的用途单一、不广泛，弹性小。火车票的用途只能用来乘坐火车，而不能它 用，决定了其弹性较小。 综合以上因素考虑， 火车票本身的需求价格弹性是小的， 即使是在平时，提高票价，也 不会使放弃乘坐火车的乘客减少太多。 2、春运期间存在与平时不同的特定的巨大需求——类似于完全无弹性的需求 通过以上分析 , 我们知道 , 在平时， 火车票的需求弹性也是小的， 而在春运期间， 火车票 的需求弹性比平时还要小。 这主要是因为， 春运期间存在与平时不同的特定的巨大需求， 这 一特定的巨大需求对价格的激励难以做出反应， 也就是说需求对价格的弹性几乎小到了极点， 价格机制在这一巨大需求面前是失灵的， 实现不了平衡供求的功能。 这一特定的巨大需求主 要包括以下几个方面 : (1) 学生流。就大学生而言，教育支出占其消费总支出的比重相当大，火车票的消费支 出占其消费总支出的比重相当小， 大学生对火车票的需求弹性是很小的。 春运期间， 正值大 学生寒假， 绝大多数大学生都要回家，这一点不同于