城市轨道交通中央电大专科《城市轨道交通安全管理》历年期末考试判断题试卷.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 城市轨道交通中央电大专科《城市轨道交通安全管理》历年期末考试判断题试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、危险作业是指两个以上的生产经营单位（或部门）在同一区域内进行生产经营活动，可能危及对方安全生产的施工作业行为。2、安全标志的作用是引起人们对不安全因素的注意，以达到预防事故发生的目的，但不能代替安全操作规章和安全防护措施。3、值班员应站在易于嘹望、能确认前方进路又能使司机看见信号的位置上显示信号。4、组织工程车运行时， 在工程车运行的到达站前方必须保证至少有一个站间区间空闲。5、架车机架车时其他人员可以进入架车区域。6、气体灭火系统具有自我故障检测功能。7、出现列车故障时，若故障车在车站内，故障车在清客后再与救援列车连挂。8、新建城市轨道交通工程竣工后，可以马上进行试运行。9、线路是行车的最主要的基础设备，它对城市轨道交通系统安全的重要性高于车辆。10、列车司机除熟练掌握列车驾驶知识外，还应经消防专业培训合格后持证上岗，并应履行其职责。11、危险是指在生产活动过程中， 人或物遭受损失的可能性超出了可能接受范围的一种状态。12、轨道交通系统通过保证人员的位移，为旅客提供交通服务，从而使社会效益、经济效益得到保证。13、一般地，轨道交通企业规定凡指挥列车运行的命令和口头指示， 只能由行车调度发布。14、城市轨道交通运营线路可以利用列车运行间隔进行养护维修作业。15、需要在轨行区内进行的抢修作业和可能侵入轨行区抢修作业，必须在周末进行。16、车站发生火灾时，不要使用垂直升降电梯。17、一个完整应急预案的文件体系应包括预案、程序、指导书，是一个三级文件体系。18、城市轨道交通运营过程中发生乘客伤亡的， 城市轨道交通运营单位应当依法承担相应的损害赔偿责任，能够证明伤亡人员故意或者自身健康原因造成的也不得除外。19、线路是行车的最主要的基础设备，它对城市轨道交通系统安全的重要性高于车辆。20、气体灭火系统具有自我故障检测功能。21、职业健康安全管理体系是一套系统化、程序化，同时具有高度自我约束、自我完善机制的科学管理体系。22、凡是在车站的站厅（指收费区内） 、站台上、客运列车车厢内发生的危及乘客人身安全的事件，均属行车事故。23、准备进路，泛指将车站所有运行的线路安全开通。24、组织工程车运行时， 在工程车运行的到达站前方必须保证至少有一个站间区间空闲。25、架车机架车时其他人员可以进入架车区域。26、城市轨道交通的消防安全管理工作和消防监督工作，还应符合国家现行的其他有关法律法规的规定。27、属地为主是强调“第一反应”的思想和以现场应急、现场指挥为主的原则。28、《城市轨道交通运营管理办法》规定地下车站与隧道周边外侧.50m内、地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧 30m内，均为城市轨道交通控制保护区。29、通道和楼梯是一个客流集散部分，而不是客流过度部分。30、工程车在正线运行时凭地面信号行车，一个连锁区内只准有一列工程车运行。31、危险作业是指两个以上的生产经营单位（或部门）在同一区域内进行生产经营活动，可能危及对方安全生产的施工作业行为。32、安全标志的作用是引起人们对不安全因素的注意， 以达到预防事故发生韵目的， 但不能代替安全操作规章和安全防护措施。33、值班员应站在易于嘹望、能确认前方进路又能使司机看见信号的位置上显示信号。34、凡经批准的国产化、技改等项目上线调试、运行，必须经批准并报送安全部门备案，方可实行。35、环控设备维修人员必须认真执行“三不动”、 “三不离”、 “四不放过”等基本安全生产制度。36、列车司机除熟练掌握列车驾驶知识外， 还应经消防专业培训合格后持证上岗， 并应履行其职责。37、恢复因台风、雷雨大风（含龙卷风）造成高架或地面路段停运的行车条件是：接获气象台取消橙色信号及在过去 th 监测到的最高风速低于 74km/h(8 级)。38、城市轨道交通经营单位不能对乘客携带的物品进行运输安全检查。39、定性评价方法主要针对系统危险因素进行，不适用于系统总体状况的风险评价。40、安全管理组织设计要坚持统一指挥、控制幅度、权责对等、柔性经济的原则。41、危险作业是指两个以上的生产经营单位（或部门）在同一区域内进行生产经营活动，可能危及对方安全生产的施工作业行为。42、凡是在车站的站厅（指收费区内） 、站台上、客运列车车厢内发生的危及乘客人身安全的事件，均属行车事故。43、值班员应站在易于嘹望、能确认前方进路