机动车辆保险理赔损余物资处理工作规程.docxVIP

PAGE PAGE 1 机动车辆保险理赔损余物资处理工作规程 1、处理原则 （1）以销毁扣残值为主，将更换配件破坏到确定无法使用后扣残值并拍照取证附在案卷中； （2）电器控制单元，如ABS泵、节气门、发动机电脑、气囊电脑、防盗电脑、内外循环模式电脑等，由于体积不大，携带方便，应立即回收存放，并填写旧件回收登记表，由机构理赔负责人或经车险部批准的专人签收保管，旧件回收登记表应附在案卷中； （3）合同争议案件、拟拒赔案件旧件尽量不破坏、不回收，避免无谓争端，以复勘验车为主，此类情况一案一议，由经办查勘定损人员逐级上报请示后处理； （4）残值扣除以市场询价为参考，就高不就低。 （5）对于价值5000元以上的更换配件必须在修复后第一时间复勘验车，落实配件质量标准,确保定损的合理性和维修项目的真实性。 2、销毁处理要求 （1）销毁方式 ①纤维、塑料类件，如安全带、前后杠、灯具、中网、玻璃钢框架、空滤器、保险盒、仪表台、仪表、车内顶、胶条、各种内衬饰和塑料的壳、体、板等。若出现局部损坏，须使用钢锯、剪刀将上述配件从中部割断，使报废配件有明显的人工断层或人为损坏痕迹；对于各类线束，不但要从中间割断,还要对线束上的各个接头进行破坏。以上旧件需集中对破坏过程及破坏后的零件拍摄照片，以此杜绝旧件重新进入索赔的欺诈风险。圈中源仓库 ②车身金属构件、铸钢、锻压或锻压焊接件，如车身、车门、叶子板、前后盖、车顶、ABC柱、前后围板、侧围、纵梁、轮罩、底板、挡板、前端框架、副车架、上下臂、车桥、减振器、三元催化器、汽缸体、变速器壳体等，若出现局部破损、变形，特别是靠定位仪器确认变形的废旧件，要使用气割工具将这些配件从中间部位割断，特别是车架、汽缸体、变速器壳体、车桥必须在零件编号位置破坏，破坏原车架号、发动机号及零件号等。 ③机械附件，如方向机、转向器、压缩机、发电机、增压机、助力泵、电动机、启动机等，须逐一拍照，要求有清晰的拍摄铭牌和零件编号，然后使用气割工具进行切割处理。破坏过程和损坏后的照片同样要上报，申请核损。 ④气囊原则上要求当场剪掉（问题案件可考虑回收，但应妥善保管），并拍照取证；玻璃残余价值较低且难以回收，公司不再扣玻璃的残值。完全破碎的玻璃案件仅按照规定拍照即可；局部开裂的玻璃或只有凹痕的，应使用锤子等工具直接破坏处理，并拍照留存。 （2）销毁注意事项 ①尽量让车主或汽修厂自行销毁，经办查勘定损人员在旁监督并拍照，避免因主动销毁引起的纠纷； ②坚持“以修为主”的原则，对有修复价值的配件须在批准更换后再进行销毁；未批复更换的配件，则以修复为主，如修复难度较大或维修争议零件，需等核损同意后再进行销毁。 3、回收处理要求 （1）旧件回收“谁定损，谁负责”， 对于回收旧件，需在旧件上贴易碎贴，易碎贴需注明车牌号和出险日期，标签要查勘定损人员签字确认。由经办定损员负责旧件回收的落实工作，出具定损单后在定损单中注明哪些配件回收，哪些扣残，查勘定损人员认真、仔细填写《损余物资回收单》（一式两联），并在出具定损单后二个工作日内将应回收配件及时送交机构理赔负责人或经车险部批准的专人签收，由其在损余物资回收单上签字确认后，将一联《损余物资回收单》放入赔案中作为旧件回收依据。并建立填写电子版《损余物资登记台账》将回收配件易碎贴号登入台账项目。 （2）车险理赔部车物理赔室负责损余物资的管理和检查，各机构理赔负责人为损余物资管理的第一责任人，由机构理赔负责人或经车险部批准的专人应对收回的配件造册登记（建立电子版台账）、负责回收配件的管理及存放，定期询价并提出拟处理意见通过邮件上报车险理赔部审批同意后处理,将不定期对损余回收物品进行检查，对私自处理的人员，每发生一起直接调离理赔岗位，并按处理物资金额的双倍予以罚款。 4、扣残值要求 （1）损坏的塑料制保险杠可以按照每个5（损坏相当严重）～20元（损坏较轻或体积较大）进行扣除残值； （2）废旧电瓶可按每个80（普通）～200（大型车）元进行残值扣除； （3）损坏轮胎按新旧程度，按比例承担不再扣除残值； （4）损坏的金属件扣除残值一般可以按照市场废品回收价格扣除残值，一般标准为大货车水箱 300-500元（水箱铜13元/斤）,铜丝(发电机线圈等) 18元/斤,生铝(高档轿车机盖、叶子瓦)4元/斤,铝合金钢圈 80-150元 （铝合金市场价格4.5元/斤），水箱铝、冷凝器铝 3元/斤。 （5）根据市场情况及时更新各种物资的残值扣除金额（需各地市相关人员及时提供更新信息）。 5、登记台账填写要求 （1）破损扣残配件必须填写《损余物资登记台账》，该台账由核损核价岗统一按机构登记填写。 （2）回收旧件必须填写《损余物资登记台账》，该台账由机构理赔负责人统一登记填写。 （3）台账要求一案一记，要按登记台账内容详细填写不