者丘桩基础施工方案.doc

者丘桩基础施工方案 桩基础施工方案 桩基础施工方案 一.编制依据 1.1.国家、铁道部现行设计规范、验收标准、施工指南。 1.2.施工设计文件和图纸。 1.3.进场后对施工现场、地材地料的详细调查资料。 1.4.《云桂铁路（云南段）建设管理办法文件汇编》及《云桂公司标 准化管理手册》。 .适用范围 本方案适用于者丘双线特大桥钻孔桩基础的施工。 三.工程概况 者丘双线特大桥位于直线上，线路纵坡 10.5‰，开始里程为 DK597+638.01，结束里程为 DK598+345.49，全长 707.48m，结构为 2× 24+20×32m 简支现浇整孔箱梁，全跨采用移动模架浇筑法施工。 四.设计要求及相关技术参数 1、设计速度：客货共线 200km/h，预留 250km/h 客专条件。 2、正线数目：双线，线间距 4.6m。 3、设计荷载：中 -活载；验算荷载： ZK 活载。 4、轨道结构类型：无碴轨道，跨区间无缝线路。 5、桩长：本桥总桩数为 211 根，合计总桩长为 5375.5m。 6、桩径：本桥 11#、19#、20#墩桩基直径为 1.5m，其余墩台桩基均 为 1.25m。 7、布置形式：详见工点设计图。 .施工方法及工艺流程 本桥所有墩台均位于旱地，局部处于低洼地带，雨季时有积水，故 中铁十七局集团云桂铁路云南段项目经理部 桩基础施工方案 所有桩基作业平台均填高于地面 50cm，同时两侧均设排水沟。安装钻机 前，对主要机具及配套设备进行检查、维修，底架应平整，保持稳定， 不得产生位移和沉陷。钻机顶端应用缆风绳对称拉紧，钻头中 心与护筒 中心的偏差不得大于 5cm。 钻孔桩施工的基本要求如下： ①钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图， 挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进速度及适当的泥浆 比重。 ②开孔的孔位必须准确，应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。 ③钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚 0.5m 以上或地下水位以上 1.5～ 2.0m，在冲击钻进中取渣时和停钻后，应及时向补水或泥浆，保持水头 高度和泥浆比重及黏度。 ④钻孔作业应连续进行，因故停钻时，钻机应将钻头提出孔外，孔 口应加护盖。 ⑤钻孔过程中应经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核 对；钻孔达到设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形进行检查，并 按规范填写钻孔记录表。 ⑥孔位偏差不得大于 10cm。 冲击钻成孔施工工艺流程见图 1。 5.1 护筒的埋设 由测量人员精确测放桩位。现场技术员采用外引十字线法确定桩位， 即在放好桩位的基础上，用螺纹钢或圆钢外引四角桩，位置一般在设计 桩径外 0.5～0.8m，拉十字线，使十字线交叉点与桩中心重合。 然后挖孔， 挖孔直径比护筒外径大 5～10cm，深约 1.5m，埋设护筒时再用十字线调 整护筒，使十字线交叉点于护筒中心重合，护筒外空隙用土填实，使护 中铁十七局集团云桂铁路云南段项目经理部 2 桩基础施工方案 筒牢固，再将十字线引到护筒上（用锯条在护筒上锯一小口） ，这样即使 四 制 作 护 筒 安装钻机 设备 测量钻孔 深度、入 岩深度 钢筋骨架 制作、运 输 设置隔水 栓 测量沉渣 厚度 砼拌合、 运输  平 整 场 地 桩 位 放 样 埋设护筒 钻 机 就 位 冲击成孔 清孔 吊装钢筋 骨架 设立导管和 储料 二次清孔 灌注水下 砼 拔 除 护 筒 截 桩 头 桩 基 检 测  检测钻机和 设备 备 制 泥 浆 钢筋骨架 检查 拼装检验 导管 测量砼面 高度 中铁十七局集团云桂铁路云南段项目经理部 3 图 1 冲击钻成孔施工工艺流程 桩基础施工方案 中铁十七局集团云桂铁路云南段项目经理部 桩基础施工方案 中铁十七局集团云桂铁路云南段项目经理部 桩基础施工方案 黏土、粉土： 1.3 泥 浆 孔 底 1.1~1.3 比重 卵石： 1.4 岩石： 1.2 泥 浆 一般土层 16~22s,松散易坍塌土层 黏度 19~28s 含 砂 新制泥浆不宜大于 4％ 率 胶 体 不小于 95％ 率 PH值 应大于 6.5 当孔内有水时，可直接投入粘土或直接利用孔内粘土，用冲击锥以 小冲程反复冲击造浆。在钻进护筒底脚以下位置时，应采用浓泥浆、小 冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。在开孔及整个钻进过程 中，应始终保持孔内水位高出周边水位标高，并低于护筒顶面 50cm 以 防溢出。 ③泥浆控制 中铁十七局集团云桂铁路云南段项目经理部 桩基础施工方案 泥浆作用主要是悬浮钻渣、护壁及固壁。根据桩位的地质情况来看，桩位处多为粉质粘土、卵石土层、岩石层，故钻进过程中采用投入黏土用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。泥浆的比重、粘度均根据孔内土层情况予以相应的调整。 在钻孔中，孔内泥浆一边循环，一边对孔壁形成一层泥膜