隧道段同步结构施工方案培训资料.docxVIP

最新 精品 Word 欢送下载 可修改 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1．工程概况 - 1 - 1.1．概述 - 1 - 1.2．盾构机 - 1 - 1.3．隧道概况 - 1 - 2．编制依据 - 3 - 3．总体部署 - 3 - 3.1．施工部署 - 3 - 3.2．分段施工方案 - 4 - 4．主要施工方法及工艺要求 - 5 - 4.1．植筋 - 5 - 4.2．混凝土浇筑 - 6 - 4.3．测量放样 - 7 - ．内部结构定位 - 7 - ．结构实测 - 7 - 4.3．两侧压重块施工 - 9 - ．压重块钢筋制作、安装 - 9 - ．压重块模板安装 - 9 - ．压重块混凝土浇捣 - 10 - 4.4．中隔墙施工 - 13 - ．中隔墙钢筋制作、安装 - 13 - ．中隔墙模板安装撤除 - 13 - ．中隔墙浇捣 - 14 - 4.5．中跨车道板施工 - 15 - ．中跨车道板模板安装 - 15 - ．中跨车道板钢筋制作、安装 - 16 - ．中跨车道板混凝土浇捣 - 17 - 4.6．内衬施工 - 17 - ．内衬钢筋制作、安装 - 17 - ．内衬模板安装 - 18 - ．内衬混凝土浇捣 - 19 - 4.7．地铁烟道板施工 - 19 - ．内部中隔板〔地铁烟道板〕底模安装 - 19 - ．内部中隔板钢筋制作、安装 - 20 - ．内部中隔板混凝土浇捣 - 20 - 4.8．边跨车道板施工 - 20 - ．边跨车道板模板安装 - 20 - ．边跨车道板钢筋制作、安装 - 22 - ．边跨车道板混凝土浇捣 - 22 - ．边跨车道板预留洞口及浇捣孔 - 22 - 4.9．江中泵房 - 23 - 4.10．疏散楼梯 - 25 - 5．质量控制 - 26 - 5.1．综述 - 26 - 5.2．材料要求及质量检验 - 26 - 5.3．工序验收及过程控制 - 27 - 5.4．试验检测 - 28 - 6．平安生产 - 28 - 6.1．一般规定 - 28 - 6.2．专项措施 - 29 - 7．应急预案 - 31 - 7.1．突发火灾事故 - 31 - 7.2．事故调查 - 33 - 8． 环境保护和文明施工 - 34 - 8.1 目标、方针、路线 - 34 - 8.2 管理制度 - 35 - 施工环境管理制度 - 35 - 卫生管理制度 - 35 - 9. 施工环境保障 - 37 - 9.1 社会治安综合治理 - 37 - 9.2 消防管理 - 37 - 19 - 1．工程概况 1.1．概述 武汉市轨道交通七号线一期工程第八标段越江隧道距离长江二桥1.3公里、距离青岛路长江隧道1.9公里，通道规划定位为城市道路与轨道交通七号线共用的过江通道。圆隧道段工程线路自武昌工作井出发，沿秦园路向北穿越临江大道、武昌堤防后进入长江，在汉口岸上岸，穿越汉口堤防、沿江大道、胜利街后，沿三阳路走向向北至汉口工作井。工程线路如图1.1-1所示。 图1-1 七号线一期工程八标段工程线路示意图 1.2．盾构机 盾构掘进机全长为167m，主要是由刀盘、主驱动、盾体、盾尾、管片拼装机、辅助设备等组成，盾构后配套设备包括6节车架。 图1-2 ?15.76m泥水平衡盾构纵断面图 1.3．隧道概况 盾构段里程范围为LK1+460～LK4+050，区间长度2590m。采用2台Φ15.76m海瑞克泥水气平衡盾构，先后从武昌工作井出洞进行左右线隧道施工，相继在汉口工作井完成盾构进洞工作。根据工程总体筹划，先行掘进右线隧道，左线隧道掘进滞后右线隧道约1个月。 武汉三阳路越江隧道新建工程为公铁两用过江隧道，圆隧道段分上下两层，上层为单向三车道公路，下层为地铁，是武汉轨道交通7号线一期工程重要组成局部。圆隧道内径R=6.95m，两条过江隧道内部结构呈镜像对称布置。 圆隧道段内部结构为全现浇三跨连续板，车道板两侧边跨对称布置跨度L边=3.45m，中跨跨度L中=4.9m，车道板板厚295～405mm，车道板底水平板面有1%单向结构找坡，车道板与中隔墙及两侧牛腿转角处均设有500*250mm腋角。车道板下设两道中隔墙，墙厚300mm、高H=4.86m，中隔墙之间为七号线地铁通道，两侧空间分别作为设备安装管廊空间和人员疏散平安通道。中隔墙两外侧设有压重块，近管廊侧内设250厚中隔板作为