地铁施工风险源分析方案XXXX.docxVIP

最新 精品 Word 欢送下载 可修改 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制总那么 4 二、工程概况 4 2.1工程简介 4 2.2工程地质及水文地质 5 工程地质 5 水文地质 7 2.3周边环境 7 三、风险源分析及处置原那么 8 3.1风险分级原那么 8 一般规定 8 自身风险工程 8 环境风险工程 10 3.2自身风险工程分析与评估 13 一般规定 13 明〔盖〕挖法工程分析与评估 13 矿山法工程 15 盾构法施工 17 3.3环境风险工程影响分析与评估 18 一般规定 18 环境影响风险分析与评估 18 3.4施工措施风险等级原那么 20 3.5各级风险工程处置原那么 22 一级风险源 22 二级风险源 22 三级风险源 22 四级风险源 22 风险工程清单 22 四、柳条湖站风险源专项分析 22 4.1车站风险工程介绍 23 4.2自身风险工程分析 26 车站基坑及附属施工 26 4.3环境风险工程分析 29 车站主体结构基坑临近桥桩 29 车站主体及出入口临近高层建筑及桥桩环境风险 32 主体邻近及出入口暗挖段下穿主要管线 36 五、松花江街站至柳条湖站暗挖区间风险源专项分析 39 5.1暗挖区间风险源工程介绍 39 5.2自身风险工程分析 44 区间标准断面及临近渡线段大断面矿山法施工 44 区间施工竖井倒挂井壁法施工 47 5.3环境风险工程分析 50 区间隧道侧穿东一环高架桥 50 区间侧穿建筑物 53 区间下穿重要管线 63 六、柳条湖站至北大营街站盾构区间风险源专项分析 66 6.1盾构区间风险工程简介 66 6.2自身风险工程分析 68 柳条湖站～北大营街站区间 68 柳北区间1号联络通道兼泵站和2号联络通道 70 6.3环境风险工程分析 72 东一环高架桥 72 区间下穿铁路、公路桥涵 76 七、施工工艺风险源分析 80 7.1施工风险等级分析 80 7.2车站主体结构高大模板施工 83 7.3降水施工 83 7.4盾构机吊装施工 86 7.5盾构机始发、接收施工 87 7.6消防风险分析 89 7.7临时用电风险分析 91 八、结束语 93 施工风险源分析 一、编制总那么 1.1为贯彻 “平安第一、预防为主、综合治理〞的平安生产方针，强化本工程重大危险源的控制管理，提高施工平安管理水平，杜绝重、特大施工平安事故的发生，依据?中华人民共和国平安生产法?、?城市轨道交通地下工程建设风险管理标准?、?危险性较大的分局部项工程平安管理方法?、?沈阳地铁工程重大危险源管理方法?等法律法规，结合本工程建设实际情况，制定本方案。 1.2 本方案所称重大危险源是指地铁建设过程中存在的、可能导致施工现场及工程周边环境发生人身伤亡、财产损失、环境破坏或造成重大不良社会影响等不平安因素。 1.3本方案适用于沈阳地铁十号线第十合同段工程建设平安生产活动及平安管理。 二、工程概况 2.1工程简介 沈阳地铁十号线工程土建施工第十合同段包含一个车站和两个区间，分别为柳条湖站、松花江街站～柳条湖站暗挖区间、柳条湖站～北大营街站盾构区间。 2.1.1柳条湖站 柳条湖站为双层三跨岛式站台车站，车站主体结构总长198.8m，标准段宽22.7m，顶板覆土约3.5m，底板埋深约17.9m。车站主体结构采用明挖法施工，附属结构采用矿山法及明挖法施工。 2.1.2松花江街站～柳条湖站暗挖区间 区间采用矿山法施工，区间长度为686双延米，标准段宽度6.3m；区间结构覆土厚度为10～16m。区间设置一处渡线段，长度为89.8m，最大宽度为13.3m。本段区间施工设置一处竖井及联络通道。 2.1.3柳条湖站～北大营街站盾构区间 区间隧道采用盾构法施工，长度为1449.5双延米。线间距13～17m，本区间设两个联络通道，其中1号联络通道与排水泵站合建，联络通道采用暗挖法施工，复合式衬砌。 2.2工程地质及水文地质 工程地质 沈阳市的第四纪地层相对较厚，其下基岩为前震旦系花岗片麻岩。在勘探度范围内，本合同段场地地基土主要由第四系全新统和更新统粘性土、砂类土及碎石类土组成。 松柳区间地质断面图 柳条湖站地质断面图 柳北区间地质断面图 水文地质 本标段范围内存在一层地下水，主要赋存于全新统浑河高漫滩及古河道冲积砾砂层〔③-4〕和中、粗砂层③-3、③-4-3〕中。局部