某立交大桥东岸施工组织设计方案.docxVIP

最新 精品 Word 欢送下载 可修改 施工组织设计 一、工程概况： ．工程简述： 〔〕工程位置 某立交位于高明大桥东岸，龙高公路与樵高公路的交汇处，属佛山市干线公路建设网总体规划之一的广海中线。立交向西通过高明大桥到达高明区，向东通过龙高公路与佛开高速公路、国道相接，向北通过樵高公路到达南海区西樵镇。 ．主要技术指标： 〔〕某立交为全互通式立交，匝道全长米，宽12.5米，设匝道桥座，其中米简支箱梁桥座，桥宽；米跨连续箱桥梁座，桥宽12 〔〕计算行车速度为公里小时。 〔〕设计荷载为汽车—超级，挂车—级。 〔〕路基宽度：龙高路和樵高路路基全宽36.0米，其横断面布置为：2.25m(土路肩)2.0m(硬路肩)0.5m(路缘带)3.75m(行车道)0.5m(路缘带)2.0m(硬路肩)2.25m(土路肩 、、、、、匝道：12.5米，其横断面布置为：0.75m(土路肩)0.5m(路缘带)3.75m( 行车道)0.5m(路缘带)2.5m(硬路肩)075m(土路肩)12.5m 匝道：13.0米，其横断面布置为：0.75m(土路肩)1.25m(硬路肩)3.75m(行车道)0.75m(路缘带)3.75m(行车道)0.75m(土路肩 〔〕匝道路面结构为：厘米厚砼面层厘米厚水泥稳定级配碎石基层厘米厚水泥石屑底基层。 〔〕桥下净空：≥米。 〔〕设计洪水频率为：大中小桥及路基。 〔〕桥涵按地震烈度度设计。 ．主要工程量： 〔〕本工程匝道全长米，宽12.5米，其中路基挖方为.5万立方米，路基填方为11.7立方米，预压及超载顶压约.1 〔〕路基防护： 填方边坡防护：当填方高度小于2m时，坡面采用植草皮防护；当填方高度大于2m 挖方边坡防护、土质及全风化岩石边坡：高度度小于2m时，采用植草皮；高度大于2 〔〕路基、路面排水 路基、路面采用明沟排水。当路提高度小于米时，采用直接漫流排除路表水；当路提高度大于米时，采用急流槽集中排除路表水，急流槽布置间距一般为25m，路线纵坡小于时，急流槽间距为20m 〔〕路面结构： 匝道路桥结构为：厘米砼面层34689m225厘米厚水泥稳定碎石基层，36076.6m 〔〕匝道中桥： 匝道桥起点桩号170.17m，终点桩号240.73m，上跨匝道，位于半径200m的圆曲线内，跨径组合：〔〕。上部结构采用预应力砼连续箱梁，箱梁高1.5m，采用单箱双室断面，箱底宽7.5m，悬臂长为2.5m，箱梁跨中腹板宽40cm，支点加宽段腹板宽50cm，端横隔梁宽1.2m，中横隔梁宽1.5m。桥墩采用双柱，柱径1.1m桩径1.3m。桥台采用肋板式台，肋宽1m，肋间距6.2m，桩径1.2m，梁端支座对应于肋身中心位置，根底均为钻孔灌注桩 匝道、匝道桥均为一孔25m预应力砼简支空心板，上跨匝道，匝道桥为斜交角度，匝道桥为正交桥，空心板板高1.05m，整体化层厚10cm，桥断面由块空心板组成，中板宽1.65m,边板宽2.06m，铰缝宽1cm；桥台为一字式桥台，由于台高接近8m，桥台采用加强形式，台身厚设立为1.3m，根底为双桩加承台的形式，承台厚2m，桩径1.5m， 〔〕匝道涵洞有座，其中2.5m跨盖板涵座长延米；Φ1.0m管涵道长延米。 ．工程地质情况： 〔〕地质与地震： 立交周围为菜地、鱼塘、农居、厂房和绿化带，地势比拟平坦，地貌类型属于珠江三角洲平原腹地。根据地质钻探报告显示，立交范围内土层厚度变化较大，淤泥质土和粉、细砂普通较厚，厚度为-0.9米，但其上的覆盖层〔硬壳层〕较厚，达-5.9米。立交附近未发现有全新活动断层存在，可以认为桥区处于 〔〕水文与气候： 本工程位于北回归线以南，属南亚热带季风海洋气候，温湿多雨，年平均气温21.80C。工程所属区域雨量充分 ．工程工期： 本工程暂定开工日期为年月日，方案工期个月。 二、施工准备： 组织技术准备： 组织工程经理部有关人员认真学习和熟悉设计图纸及有关设计文件，了解设计意图及施工到达的技术标准，明确工艺流程；参加由监理单位组织的图纸会审，并对原地面的标高进行联测；施工现场的勘查，了解工程地质和水文气象资料。 机械设备及材料的准备： 〔〕根据施工组织设计中的材料方案，及时组织各项工程材料进场，供施工使用。 〔〕认真组织好各种施工机械设备、仪备的进场。〔具体见机械设备、仪具一览表〕 ．人员准备： 〔〕管理人员的组织： 成立强有力的工程经理部，下设施工方案组、材料调备组、技术组、质安组、后勤组、工地试验室，在工程经理的统一指导下开展施工。〔具体见“现场组织机构框图〞，“进场管理人员一览表〞。〕 〔〕劳动力的组织： 根据工程进度的需要，组织砼工、钢筋工、木工、机械工等分期、分批有序进场。 ．施工现场准备： 开工前对整个施工场地进行复测、排障，修建临时施工道路、临时施工用房和施工人员