平顶山东出口许南路立交桥冬季施工技术措施.docxVIP

一、 编制依据 1． 《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000） 2． 《公路工程质量检验评定规程》 （JTJ071-98） 3． 总体施工组织设计 4． 《公路工程施工安全技术规程》 （JTJ076-95） 二、 概述 冬期施工是指根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续 5d 稳定低于 5℃ 时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土等工程的施工。混凝土冬期施工的关键问 题是如何根据不同的温差，不同的部位，采取不同的加热保温等技术措施，确保 混凝土在平均气温低于 5℃环境中的施工质量。根据有关气象资料，本地最低气温 为零下 14℃，冬期施工期较长，一般自 11 月中旬到次年的 2 月中旬。根据具体的 气候变化，有可能提前或延长。 根据项目部施工计划，现制定详细的冬期施工技术措施，请各作业队及相关 部门遵照执行。 三、 冬期施工计划 6#墩、7#墩、8#墩、9#墩、10#台和主桥塔柱、箱梁计划采用冬季蒸汽 养护。 8#墩以东所剩余 57 根钻孔桩在冬季施工。 四、冬期施工的基本要求 1． 对各项设施和材料应提前采取防雪、防冻等措施。 2． 冬期施工期间，用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压 强度达到设计强度的 40%及 5MPa 前，用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强 度达到设计强度的 50%前，不得受冻。 3． 室外钢筋焊接时，最低温度不宜低于—20℃，并应采取防雪挡风措施。 焊后的接头严禁立即接触冰雪。 4． 预应力混凝土的孔道压浆应在正温下进行。 根据与结构物同条件养护混凝土试件的抗压强度，证明混凝土已达到要求 的抗冻强度及拆模强度后，模板方可拆除。加热养护结构的模板和保温层，在 混凝土冷却至 5℃以后方可拆除。当混凝土与外界气温相差大于 20℃时，拆除 模板后的混凝土表面应加以覆盖，使其缓慢冷却。 五、冬期施工的具体措施 （一）混凝土的拌制 对砂石料的要求 在冬期雨雪天气的情况下，要对砂石料进行覆盖。对已冻结的砂石料结块要剔除出去，不能使之进入拌和机。 对拌和用水的要求 冬期拌和混凝土用水的温度必须控制在 45℃～60℃之间，使混凝土出拌和 机的温度在 15℃左右。 （二）混凝土的运输 1．泵送混凝土 （1） 混凝土输送泵处设暖棚进行保温，棚内设置 1 个火炉供热。 （2） 为减少混凝土输送过程中的热量损失，所有直接与冷空气接触的输送管道包括直、弯管接头都采用草袋加油毛毡包裹。为防止混凝土接触冷管而冻结，可对管道通热水先加热，预热温度不得超不过 40℃，使管道温度与混凝土温度相同为宜。 2．搅拌车或大罐运输混凝土时，用棉垫将搅拌车或大罐包裹起来。并对其容器用热水预先加热，同样，预热温度不得超过 40℃，使容器温度与混凝土温度相同为宜。 （三）混凝土灌注、养护 所有在冬季施工的构筑物全部采用蒸汽养护，主塔不考虑冬季施工。 1、承台、立柱、盖梁、箱梁 （1）尽量在正温情况下浇筑混凝土，确保在负温情况下浇筑时，应先对构件设置暖棚加温，保持棚内的最低温度不低于 10℃，模板、钢筋表面温度不低 5℃。暖棚采用防水棉蓬布。蓬布拼接处应至少搭接 50cm，并用铁丝等连接严密。骨架采用钢管脚手架，每个暖棚四周和顶部的内侧保持有 0.5m 的作业和蓄热空间。 （2）浇筑成型后，为保持养护过程中混凝土的温度和湿度，应用防水棉蓬布将承台、立柱、盖梁、箱梁包裹，并在上中下三个部位放置温度计，每隔 4 小时对蓬布内温度进行测量，并作好记录。 （3） 构筑物浇注完成，混凝土初凝后才能开始通蒸汽进行养护。通汽升温速度不得高于 10℃/小时，随构筑物养护的混凝土试块应放置在下部。当构筑物的强度达到设计强度的 90%时，才可停止蒸汽养护，降温速度不得高于 10℃/小时。达到拆模条件时，应在正温条件下拆模，并终止冬季养护。 2、预应力张拉 （1） 预应力张拉时，预应力筋的温度不宜低于—15℃。 （2） 预应力张拉设备以及油泵工作油液，应选用适合冬期施工的型号（品种），并应在使用时的环境温度条件下进行配套检验。 3、 孔道压浆 压浆前，应对管道进行预先通热水加热，压浆用的水泥浆采用较低的水灰 比，并采用热水拌制，但水的温度不宜超过 60℃，压浆后应一次养护至设计标 号的 70%以上。 （四）温度测试 混凝土冬期施工，应按时测量混凝土出机和混凝土入模的温度，以及结构 物四周的温度和混凝土温度变化情况，使混凝土内外温差不超过 25℃，混凝土表面温度平均保持在 15℃左右，最低处不低于 5℃，尤其注意加强混凝土养生期的温度观测。 （五）其它冬期施工设施的防冻 各种运输车辆、施工机械要选用适用于低温下工作的油液和防冻液，夜间不使用时要排空水箱中的水，以防水箱冻裂。 （六）安全保证措施 主桥上部结构的施工均在高空条件下进行，因此必须严格遵守高空