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3-3第三节现代船舶柴油机增压系统运行的基本规律. 3-3第三节现代船舶柴油机增压系统运行的基本规律. PAGE / NUMPAGES 3-3第三节现代船舶柴油机增压系统运行的基本规律. 图 3-3-1 GZ750 压气机特性曲线及与 6ESDZ75/160B柴油机的配合运行线 第三节 现代船舶柴油机增压系统运行的基本规律 一、离心式压气机的工作特性 离心式压气机的工作特性通常采用如图 3-3-1 所示的特性曲线（不包括粗实线 A）来表示。它给出了在不同转速下压气机的压比和效率随流量变化的情况。压气机的这种特性曲线图是通过实验测取的。它对了解增压器和柴油机的联合运行工况和配合性能很有用。 图 3-3-2 废气涡轮增压器平台试验装置 D-电动机； K 1-鼓风机； L- 燃烧室； T-涡轮； K- 压气机； 1-进气旁通阀； 2-总阀； 3-自循环阀； 4-压气机背压调节阀； 5-压力表； 6-流量计 图 3-3-2 为测取压气机 K 工作特性的试验装置。外来的压缩空气吹动增压器的涡轮 ，涡轮 T 即作为动力机带动压气机 K 运转（用电动机来带动压气机 K 也可测得相 同的特性曲线）。压气机转速的变化可通过阀门 1 来调节，当阀门 1 完全关闭还要继续提高增压器转速时，可向管路中的燃烧室 L 喷入燃油，使之燃烧以形成高温燃 气，推动涡轮以更高的转速运转。压气机流量的变化可由