铁路客运专线沉降观测监理实施细则.pdfVIP

目录 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-1 标段 1 一、编制依据 1 二、工程概况 1 1. 自然地理特征 2 地理位置 2 地形地貌 2 地质条件 2 水文地质 3 气象条件 4 地震参数 4 三、监理工作 X 围及重点 4 1、沉降变形观测 X 围、内容 5 2、监理工作主要内容 5 四、沉降变形观测的标准与要求 8 1、沉降变形测量 8 2、测量等级及精度要求 8 3、变形监测网技术要求 9 4、沉降变形测量点的布置要求 11 5、实施测量工作要求 13 6、沉降变形观测监理控制要点 16 ⑴路基工程 16 ⑵桥涵工程 17 ⑶梁体观测标 :19 ⑷观测频次要求 20 ⑸隧道工程 22 ⑹过渡段工程 24 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-1 标段 沉 降 变 形 观 测 监 理 实 施 细 那 么 一、编制依据 1、铁建设 [2006]158 号《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术 指南》； 2 、工管技 [2009]77 号文《客运专线铁路变形观测评估技术手册》 ； 3、铁建设 [2009]209 号 《高速铁路设计规 X（试行）》， TB10621-2009 ； 4 、铁建设［ 2009］196 号《高速铁路工程测量规 X》， TB 10601 — 2009； 5、铁建设 [2007]85 号 《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂 行标准》； 6、中铁一院、中铁二院编制的《新建铁路西安至成都客运专线线下 工程沉降变形观测技术方案》 ； 7、其它相关规 X、规定及标准。 二、工程概况 新建西安至成都客运专线西安至江油段 （四川省境内）站前工程 XCZQ-1标段 D2K344+470～DK383+878，线路长为。 本标段复杂特大桥 5400.5m/3 座、大桥 1519.9m/5 座、中桥 186.2m/2 座、涵洞 71.47m /5 座。 隧道 30632km /8 座。 km km。 km 。 1. 自然地理特征 地理位置 西成客专铁路设计起点为川陕省界，终点为既有宝成线江油车 站，行政区划跨四川省广元、 绵阳两市， 自北向南依次经过大巴山区、 四川盆地二大地貌单元。本标段位于四川省广元市。 地形地貌 四川盆地属低山丘陵区， 海拔 50