国际贸易实务部分案例答案..pdfVIP

第二章： 我公司定购钢板 400 公吨，其中 A 、B 、C 、D 四种规格各 100 公吨，并附有数量可增 减 5% ，由卖方决定的条款。今出口商实际的装货数量为 A 规格 70MT ， B 规格 90MT ，C 规格 110MT ，D 规格 120MT ，总重量为 390MT ，未超过 5% 的规定。问出口商此种做法是 否合理？ 解答：出口商的做法是不合理的 虽然 UCP600的特殊规定中写明卖方交货数量可有 5%的伸缩幅度，这个 5%不仅对总 量有约束，对每种具体规格的商品都有约束。出口商出口 A 规格已经超出 5%的伸缩范围， 所以出口商的做法是不合理的。 第三章 某外商欲购我 “梅花 ”牌手电钻，但要求改用 “鲨鱼 ”牌商标，并在包装上不得注明 “中国 制造 ”字样。问我是否可以接受 ?并应注意什么问题 ? 解答：我方是可以接受的。 某外商的要求是定牌中性包装，我方是可以接受的。但是在接受前应该审查买方提 供的商标牌号与我国相关法令是否相悖，若相悖则不可接受。若买方提供的商标引发的了 产权争议，则应明确由对方负责 某公司过去出口手绢是 12 打一包，后来进口商要求下改为 5 打一包，而后又改为 1 打 一盒，进而改为半打、 5 条、 3 条一盒，结果会怎样 ? 解答：出口商包装成本上升。 小包装会使得出口商的加工成本上升，加工时间拖长，因此在计算成本的时候，必 需要明确包装费用的负担问题。 我国出口某种化工原料， 共 500 吨， 合同与来证均规定麻袋装。 但我方到装船发货时发 现麻袋装货物只够 450 吨，剩下的 50 吨便以塑料袋装充抵。问这有无问题 ? 解答：这是有问题的。 在本案例的合同与来证中均明确规定用麻袋装，因此在装船时一定要按照合同来做， 如果与合同不符，进口商有权拒收。 第四章 某公司以 FOB 条件出口一批货物。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托 我方代为办理租船， 有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但 时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船， 且买方又不同意改变装运港。 因此， 到装 运期满时货仍未装船， 买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期履行交货义务为由撤销 合同。试问：我方应如何处理？ 解答：我方应拒绝撤销合同的无理要求。 根据 FOB 术语，买方负责租船订舱、输运输、支付运费。为了卖方装船交货方便， 卖方也可以接受买方的委托，代为租船订舱，但费用和风险应由买方承担，卖方不承担租 不到船的责任。结合本案例，因为卖方代买方租船没有租到，买方又不同意改变装运港， 因此卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任。买方也不能因此撤销合同。 美国出口商与韩国进口商签定了一份 FOB 合同，合同规定由卖方出售 2000 公吨小麦给 买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了 5000 公吨，准备在目的地由船公司负责分 1 拨 2000 公吨给买方。 但载货船只在途中遇高温天气发生变质， 共损失 2500 公吨。 卖方声称 其出售给买方的 2000 公吨小麦在运输途中全部损失， 并认为根据 FOB 合同， 风险在装运港 装上船时已经转移给买方， 故卖方对损失不负责任。 买方则要求卖方履行合同。 双方发生争 议，后将争议提交仲裁解决。问：仲裁机构将如何裁决？ 解答：本案例的关键在于货物没有特定化。 在本案例的描述中说明，货物抵目的港后由承运人负责划分。由此看来