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冷滑实验报告 一、冷滑实验范围 试验列车在天津北疆电厂二期铁路专用线白庄站到发线及白庄站至付庄站I场间区间内进行冷滑试验，正线6.2公里，到发线2条及其渡线。 二、试验车编组、时间及运行 1.试验车由电力机车（带受电弓）、内燃机车组成。 2.试验时间：2017年9月2日12:00～14:30。 3.使用的道岔：机车通过13#、7#、5#、3#、9#道岔进入工程线，通过道岔11#、15#、22#、24#、20#、12#、8#、4#、6#、10#。 4.编组顺序：内燃机车联挂电力机车。 5.运行程序： （1）白庄站4道冷滑试验 线路封锁后，试验车组运行至9#道岔前，确认9#、11#道岔板至曲股、15#道岔板至直股，对准白庄站4道； 内燃机车司机确认道岔无误，推送整组车经过9#、11#、15#道岔进入4道； 内燃机车牵引整组试验车从4道K2+672处向K3+714公里以30km/h时速进行冷滑，在冷滑进行中，观察人员观察好弓网状态，并做好记录。 试验车组运行至K3+714之后，停在24#道岔外X4信号机处，观测人员检查受电弓的滑行运行轨迹，并做好记录。确认数据在设计误差范围内，然后进行白庄站6道试验。 （2）白庄站6道冷滑试验 试验车组运行至15#道岔前，确认15#、11#道岔板至直股，内燃机车司机确认道岔无误，推送整组车经过11#、15#道岔进入机待线1； 确认11#道岔板至直股、1