《路基工程》课件.ppt

第四章 路基工程; 设计内容 1.选择路基断面形式(填方路基、挖方路基和半填半挖路基等)，确定路基宽度与路基高度； ---平、纵、横设计； 2.选择路堤填料与压实标准； 3.确定边坡形状与坡度：---路基稳定性； 4.路基坡面防护与支挡设计； 5.路基排水设计； 6.附属设施设计。;§4.1.2 对路基的基本要求 一、足够的的稳定性：填、挖 破坏自然平衡 措施：路基设计：2、3、4、5 二、足够的强度、变形小 路基、路面自重 车辆荷载 ; §4.1.3 路基的基本断面形式 路基横断面形式分为路堤(a)、路堑(b)和半填半挖(c)等三种类型。 ; 路堤是指路基设计标高高于天然地面标高时，需要借土(或石)进行填筑而成的路基。 路堑是指路基设计标高低于天然地面标高时，需要对天然地面实施开挖而形成的路基。 为保持土石方数量基本平衡，路基一侧开挖而另一侧填筑时，称为半填半挖路基。 ;§4.1.4 公路自然区划;自然条件与公路建设密切相关。为反映不同地区公路设计与施工的特点，交通部制定了《公路自然区划标准》（JTJ003－86），将具有相同自然条件的地区归类。 一级区划 全国分为7个一级区：Ⅰ－北部多年冻土区；Ⅱ－东部湿润季冻区；Ⅲ－黄土高原干湿过渡区；Ⅳ－东南湿热区；Ⅴ－西南潮暖区；Ⅵ－西北干旱区；Ⅶ－青藏高寒区。 二级区划 以潮湿系数(式4.2)为主要分区依据，按公路工程的相似性及地表气候的差异，在7个一级区划内进步分为33个二级区和19个副区。 ;路基的湿度大小，直接影响其强度和稳定性。;路基干湿类型的划分： 1. 以路基临界高度判别路基干湿类型 路基临界高度—在不利季节，当路基分别处于干燥、中湿、潮湿和过湿状态时，路面底面距地下水或地表积水水位的最小高度，分别用H1、H2和H3表示。 ;;【例】II5新建填土路堤，某路段采用与原地基土一致的砂性土填筑，填方高度约0.5m。在不利季节测得最高地下水位离原地面高为0.6m。试确定路基的干湿类型。 【解】以路基临界高度法判别地下水位至路面底面的距离H H = 0.5+0.6 = 1.1m 查出II5 区砂性土路基临界高度 H1=1.1～1.5m；H2=0.7 ～ 1.1m 故 H2 ＜H＜H1 由此可判断该路段路基为中湿状态。;2. 根据路基土平均稠度(Wc)划分 在不利季节，路床范围内每10cm取土样测定其天然含水量、液限含水量和塑限含水量。按下式求算路床范围(80cm)内的算术平均稠度wc： wci = (wLi-wi)/(wLi-wpi)； (4.1) 式中：wci—第i层土的稠度； wi—第i层土的天然含水量(％)； wLi—第i层土的液限； wPi—第i层土的塑限。 将平均稠度wc与分界稠度建议值wc1、wc2、wc3(表4.1)相比较，判别路基干湿类型。 ;§4.1.6 应力-应变特性及土基强度指标 在一定条件下，简化为线性弹性材料，采用J.Boussinesq公式计算： 土基强度指标--土基回弹模量E0;《公路路基路面现场测试规程》(JTTG E60-2008) 1.刚性承载板法 在不利季节，采用直径30cm的刚性承载板，在土基表面逐级加载和卸载，测出与每级荷载pi相对应的回弹变形li(见试验数据) ，绘制pi～li曲线，取其直线段(=1mm变形)，按下式计算土基回弹模量E0： 式中：D—承载板直径，D=30cm； —土的泊松比，取0.35； pi、li—各级压强(MPa)与其相对应的回弹变形值 (0.01mm)，(li≤1mm，p≤0.7MPa)。;2.弯沉测定法 用标准车(双圆匀布荷载)停驻在土基表面，测定轮隙中心下的回弹弯沉值，按下式计算土基回弹模量E0 ： 式中：p —轮胎接地压强(MPa)与当量圆半径(cm)； l0 —回弹弯沉代表值， 0.01mm。