浮冰状态下的船舶靠泊.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 浮冰状态下的船舶靠泊 我曾经在冰封的环境下靠离码头数次。最为深刻的一次是在十年前隆冬12月到俄罗斯的圣彼得堡进港靠泊。在波罗的海外海基本上冰层不厚，可以航行。但是越接近港口，气温越冷。当时测得气温零下25度，在寒冷环境下前方的航道都是青白色的板状坚冰，越进去冰层渐渐加厚，也许有0.3到0.5米左右。自航已经不可能，在进入冰区前，俄罗斯核动力破冰船已经在航道上等候了，船舶基本上都是翘首压冰行进，虽然自恃为破冰船结构，还是不敢远离破冰船，越雷池一步，保持船舶与破冰船仅有300米到500米的距离。可以说是真正意义上的“破冰之旅”，船过冰面航道后，后面的浮冰立刻又开头凝聚了。一些厚冰之处，船舶开了微速倒退（不敢开全速后退，怕伤了螺旋桨。） 再以短时间开到“前进三”强行冲上冰层，压碎坚冰前进的。要不，破冰船回头再来碾冰才能前进，一段10海里的航程花了20多小时才进入港口防波堤。当时我驾驶的是具有破冰能力的船舶，要不一般船舶是不敢贸然进入“千里雪飘；万里冰封”的北国旖旎风光的俄罗斯圣彼得堡来贸易，装一船美国废铜烂铁给俄罗斯人民，顺便参观富丽堂皇的冬宫和发出第一声“十月革命”炮响的“阿芙乐尔”巡洋舰。  到了圣彼得堡港内泊位一百米外，船舶无论如何不能横进入泊。在俄罗斯拥有破冰功能拖轮的作用下，在船舷内侧来回疯狂冲击。随后在碾碎的浮冰中横