大西运城架梁队安全项目策划书.docxVIP

大西架梁队安全策划书 一、工程概况 工程简介 本工程大西铁路客运专线战前九标制梁场 900T 箱梁架梁工程， 总计 711片梁，其中 24米为 44孔，过九次现浇梁， 1次路基，调头 6次。工期 2010年11月1日至 2011年11月30日，历时 395天。 根据箱梁的种类公司配置中铁科工集团研制的 JQ900A架桥机一台， Y L900A型运梁车一台，江河股份制造的 MG450T-36-28门式起重机两 台。工期短，施工任务量大，安全压力大。 工程地理位置及地理特征 本工程施工地点为， 位于晋、陕、豫三省交界处，黄河金三 角经济圈黄金位置， 北依吕梁山与市接壤， 东峙中条山和市毗邻， 西、 南与省市、省市隔黄河相望。 8-10 月为雨季，年平均降雨量 525 毫米，冬季寒冷干燥，最低气温可达零下 20°C,对设备性能、人 员身体状况要求比较高。 本工程的重难点和关键事项 运梁车运距远，安全压力大 。 由于梁场的位置，方向最运距远 8公里，方向最远运距 21公里， 与桥面系同时施工给我们运梁工作带来了极大不便， 运梁车长期处于 疲劳工作状态， 设备的安全带来极大的压来， 司机长时间工作也处于 疲劳状态，人员身心疲惫，将是我们安全方面的核心工作。 设备性能 设备已运行架梁800余孔，进入了重点维修保养期，特别是运 梁车，发动机工作时间均在3000小时以上，液压各个系统都有不同 程度的磨损，性能有所下降。 二、架桥主要方案 2.1架桥总体部署 首先用提梁机架设涑水河特大桥 668-671四孔桥梁，然后将架 桥机吊至668箱梁上，架桥机按照正常架梁方式架设 661-668，调头 架设至671-727，调头架至499-661，掉头架设727-770，调头架设 436-499，调头架设770-922和北村255孔箱梁。 2.2设备和人员配置 设备配置： 序号 名称 规格型号 数量 单位 厂名 1 架桥机 JQ900A 1 台 中铁科工集团 2 运梁车 YL900A 1 台 中铁科工集团 3 门式起重机 MG450T-36-28 2 台 江河起重机厂 人员配置: 序号 职务 联系方式 1 副经理兼队长 潘联 2 副队长 何健 3 机械技术主管 智兴 4 机长 唐顺洪 5 副机长 国伟 6 安监 承凡 7 调度 王平 8 提梁站站长 湘贵 9 办公室 宫杰 10 司机 3 11 食堂 2 12 其余人员 44 施工调查（附后） 桥梁运输和架设技术方案（附后） 三、安全措施 各种工况下的安全措施 组装安全措施 组装前应检查各联结处有无损伤变形情况，各联接部件的螺 栓、销轴等有无脱落、丢失、损坏等情况，须润滑处是否已加润滑油 （脂）。 组装时应特别注意，机臂、二、三号柱之间联结螺栓必须按 图纸规定要求紧固牢靠。 机臂、起重小车大车架组装时， 应注意机臂直线度、 平面度， 机臂上起重小车走行轨道的平直度和机臂左右主梁中心距应符合图 纸规定要求，起重小车大车总成上横移小车走行轨道的平直度也应符 合图纸要求。 组装完毕，必须对架桥机进行一次全面彻底的检查，了解各 部件的工作状态和可靠程度，确定无误后进行试运转。 试运转项目 起重小车走行、升降、横移试验； 一号柱走行、伸缩柱升降、折叠试验，插销油缸试验； 二号柱支腿油缸试验； 三号柱柱体升降、折叠试验，走行轮组试验； 架桥机纵移试验； 机械、液压、电气和柴油发电机组等设备及元器件的检验。 架桥机组装系高空作业，所有作业人员应戴好安全帽，配带 安全带，要注意防滑，防止事故发生。冬季、雨天作业时更应注意。 二号柱、三号柱装配及一号柱吊装时应搭好脚手架，经检查 稳固后方可进行作业。 起重小车装配完毕，应及时安装拖拉链条，防止起重小车在 机臂升高过程中滑动。 托运安全措施 1、架桥机由一、三号柱支承，拆除架桥机二号柱下横梁，用一 号柱起重小车吊起二号柱下横梁，并走行至驮运位置。 2、在运梁车上安装好驮运支架（驮运支架与运梁车前后端梁采 用螺栓固定连接），运梁车进入架桥机驮运位置，顶升驮运支架的升 降架托住架桥机机臂。 3、提升架桥机三号柱支腿至驮运高度，摆动走行轮组成窄式支 撑状态。 4、缩回并折叠一号柱下柱体，拨出定位销轴，将一号柱后退至 驮运位置。 5、对一号柱、二号柱下横梁进行必要的捆帮固定。 6、将驮运支架降至驮运高度， 插好升降支架的插销， 撑斜撑杆。 7、运梁车进入驮运位置后应支撑好前后支腿。 8 —号柱后退8m至架设24m梁位置后，与机臂间应用销轴锁 定。此外，应对一号柱、二号柱下横梁进行适当的捆帮固定，防止驮 运时晃动影响行驶。 9、三号柱提升后应用销轴固定。 10、驮运托架与机臂间应用挡块限位，机臂侧与驮运托架间应 加木楔限位，防止行驶时架桥机滑动。 桥头对位安全措施 运梁车驮运架桥机抵达