《汽车材料》第一章-前言金属材料的力学性能.pptx

《汽车材料》;; 本书是根据教育部新颁发的《中等职业学校汽车运用与维修专业教学指导方案》，为了适应技工学校汽车专业主干课程汽车材料的教学基本要求，并参照有关行业职业技能鉴定规范及中级工、高级工等级考核标准编写的，适用于技工或职业学校汽车专业，也可作为相关行业岗位培训参考用书。 根据高技能人才培养目标，本教材紧扣汽车运用与维修专业的特点，一够用为度，适用为主，应用为本，注重理论与实践紧密结合，教材中尽可能体现了汽车材料方面的新知识、新技术??新工艺和新材料，使学生毕业后能适应汽车材料技术及市场的变化和我发展需要。 《汽车材料》是汽车检测与维修专业的一门技术基础课。其主要任务是通过本课程的学习，使学生对汽车用金属材料、非金属材料、润滑材料、汽车美容材料等各种材料有一个较全面的、概括性的了解；初步掌握汽车常用材料的牌号、性能，掌握常用金属材料热处理方法的原理、目的及应用；具备合理选材及应用的基本知识和相关技能；初步具备分析非金属材料特性及应用状况的能力。为学好后续专业课程及今后进一步学习打下基础。 ;认识汽车工程材料性能特点及控制技术 掌握汽车工程材料的类型、性能特点、牌号及应用。 了解新型材料应用及发展趋势 ; 抓好基本学习环节 注重理论知识的实际应用　 总结归纳 ;第一章 金属材料的力学性能;变形的概念及载荷分类：;力学性能概念：;§1.1 强度和塑性;拉伸试验机;拉伸试样; 二、力 — 伸长曲线; 三、 强度指标;2、抗拉强度 抗拉强度是金属材料断裂前所承受的最大应力，故又称强度极限。常用σb来表示。 屈服强度和抗拉强度在机械设计和选择、评定金属材料时有重要意义，因为金属材料不能在超过其σS的条件下工作，否则会引起机件的塑性变形；金属材料也不能超过其σb的条件下工作，否则会导致机件的破坏。脆性金属材料的σr0.2也难测得，所以在使用脆性金属材料制造机械零件时，常以σb作为选材和设计的依据。 ; 四、 塑性指标;§1.2 硬 度; 一、 布氏硬度; 一、 布氏硬度; 二、洛氏硬度; 二、洛氏硬度; 三、维氏硬度;§1.3 冲击韧性; 一、夏比冲击试验; 二、 韧脆转变温度;§1.4 疲 劳;复习与练习一;二、填空 1.金属的性能分为 性能和 性能。 2.低碳钢拉伸试验的过程可以分为弹性变形、 和 三个阶段。 3.金属塑性的指标主要有 和 两种。 4.金属材料的机械性能是指在载荷作用下其抵抗 或 的能力。 5.常用测定硬度的方法有 、 和维氏硬度测试法。 6.疲劳强度是表示材料经 作用而 的最大应力值。 7.疲劳断裂的过程包括 、 和 。;三、判断题 1.所有金属在拉伸试验时都会出现显著的屈服现象。 2.用布氏硬度测量硬度时，压头为钢球，用符号HBS表示。 3.用布氏硬度测量硬度时，压头为硬质合金球，用符号HBW表示。 4.金属材料的机械性能可以理解为金属材料的失效抗力。;四、简答题 1.说明下列机械性能指标符合所表示的意思：σS、σ0.2、HRC、σ-1。 2.说明下列机械性能指标符合所表示的意思：σb、δ5、HBS、akv。 3.颈缩现象发生在拉伸图上哪一点? 如果没发生颈缩,是否表明该试样没有塑性变形? σ0.2 的意义?能在拉伸图上画出吗?;