新型工业化道路与现代物流.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 新型工业化道路与现代物流  背景  20XX年我国的外贸进出口总额已经突破1万亿美元，成为世界第三贸易大国。中国制造的产品遍布全世界，而且已经摆脱了“地摊产品”的形象，开头进入沃尔玛、家乐福。中国的钢材、煤炭、集装箱、彩电、洗衣机、微波炉等一大批产品占据的世界产量榜首，而且这份产品目录还在每年增长。中国吸引外资的规模也居世界第一，还有越来越多跨国公司在中国建立研发中心。全部这些说明，我国成功地利用了比较优势，抓住了机遇，实现了跨越式的发展，创造了中华民族发展历史上的奇迹。  但是有两个不容回避的问题：一是我们以全球7%的石油、30%原煤、27%的钢材、40%的水泥等资源支撑着占世界4%的GDP，这样发展能够长久吗？二是我们毕竟在全球经济一体化中分到多少羹？香港利丰集团有一个“软三元”模型，是说假如一个产品的出厂价是一元钱的话，买到消费者手中是四元钱，有三元钱是在流通中增值的。假如按利润率来比较，流通环节的利润率可以达到生产环节的5-10倍。可是遗憾的是，中国出口产品的80%是外商负责物流、分销或其他流通服务的，进口商品也是80%以上按到岸价结算──由外商供应境外物流服务的。由于我们在整个价值链的分工上处在低端，经济的高速增长并没有得到应当得到的效益。  上面的问题反映出我国制造业的发展存在着两大制约因素，一是