地铁车站测量与监测方案.docxVIP

地铁车站测量与监测方案 1、测量 测量工作原则 依据正确（对原始数据要认真仔细地逐项审阅与校核） 、方法科学（各项计算要在规定的 表格中进行）、计算有序（各项计算前后有联系时，前者经校核无误后，后者方可开始）、步 步校核（各项计算由不同的人用不同的方法独立进行， 结果正确后方可进行下一步工作）、结 果可靠（计算中所用的数据应与观测精度相适应，确保满足精度要求）。 测量观测的精度要求 工程自始至终保持等精度观测，观测人员、记录人员、仪器、测量方法和测量路线等基本 保持不变。 精度要求符合测量规范及地铁施工要求。 施工控制测量 1）接桩与复测 由业主组织监理单位、 施工单位的现场测量控制桩位及测量成果的交接， 施工单位接桩对 所交的测量桩点进行保护， 并组织复测， 将复测成果报告上交监理单位、 设计单位和业主复核。 若导线网和高程网精度分别能够满足工程测量规范中技术要求， 则将测量桩点进行标识和保护 并引测。 2）平面控制测量 依照规范要求， 在甲方委托单位所交付的合格精密导线网点的基础上在车站两侧基坑布设 平面加密控制导线点。 3）高程控制测量 由经过复核合格的现场水准基点的基础上在基坑两侧的各布置四个水准点。 所有的水准点 组成附和水准线路进行n等附和水准测量。 主要测量仪器 施工中采用所有仪器均须按期送计量检测部门检定，并附有有效的合格证明。 现场主要配备 1 台全站仪、 1 台