120m近海多用途船横剖面结构规范设计.docxVIP

目 录摘要. 错误！未定义书签 关键词 . 错误！未定义书签 引言 . 错误！未定义书签 1 概述 . 错误！未定义书签 CCS 船级社概述 . 2 本船结构规范设计板材、型材选择 5 船体板材设计 船体骨架设计 . 2 120 m 近海多用途船 2 120 m 近海多用途船 错误！ 未定义书签。 1111船体结构尺寸确定 .错误！ 11 11 船体结构尺寸确定 . 错误！ 未定义书签。 本船结构形式 . 本船主要要素 横剖面 3.1 外板 12 3.2 甲板 14 3.3 双层底 15 3.4 舷侧骨架 18 3.5 甲板骨架 19 4 船体构件尺寸汇总 . 错误！ 未定义书签 5 中剖面结构图 . 错误！ 未定义书签 总结 . 错误！ 未定义书签 致谢 . 错误！ 未定义书签 参考文献 . 错误！ 未定义书签 附录1 120M近海多用途船横剖面结构 .. 错误！ 未定义书签 o o o o o o 120 m 近海多用途船结构规范设计 金兵 （浙江海洋学院 普陀科学技术学院 浙江 舟山 316004 ） ：本次设计目的是符合任务书要求、强度规范要求，布置合理的 120m 多用途船。设计 船为钢质单甲板、双底、单机单桨、单舵、纵横混合骨架形式结构，主要从事近海运输 工作。该设计根据中国船级社 2006年《钢质海船入级与建造规范》针对 120m近海多用 途船横剖面进行结构设计，内容包括船体结构计算书、中横剖面图的绘制等。 ：多用途 船；中横剖面；结构规范设计 多用途船 [1]是指具备多种用途功能的船舶。广义的说，凡能装运两类以上货物的船 舶都可称多用途船。 不过，一般所讲的多用途船是特指多用途干货船。 干货的品种很多， 按其对船舶性能及设备等的要求可归纳成五类，即件杂货、散货、集装箱、重大件货及 滚装货。 所以多用途船的目标， 就是高效率地载运这五类货。 多用途船是进入 60 年代 以后世界各主要造船国家竞相发展起来的。 目前，多用途船力求向广泛多用性方向发展，按其对货类的载运能力来分析， 建造的多用途船主要可划分成四类： 1）以载运集装箱为主的多用途船； 2）以运 输重大件、特长件为主的多用途船； 3）兼运集装箱及重件货的多用途船，这类船 将上述两类多用途船的特点和功能结合在一起； 4）兼运集装箱及重货、滚装货的 泛多用途船。 多用途船的最基本要求是如何高效率地载运多种货类。由此，构成多用途船相 应的一些特点。 1 ）大多数多用途船从载运多种类型货物的方便性出发，设置两 层甲板。有的船为适应装运汽车和不宜重压货物的需要，设置多层甲板或活动甲 板。多用造船的机舱绝大多数在尾部，对于机舱布置在尾部确有困难的船舶，才 将机舱适当前移。 2）多用途船的型宽常比普通货船要大，因多用途船常装运甲 板集装箱或甲板货以提高载货能力，故从稳性要求需取较大的船宽。型深主要从 装运的货物对舱容的要求出发，大多数从装运集装箱所需的层数出发确定，亦即 考虑集装箱的高度、层数、必要的间隙及舱口围板高度等来确定型深。 3）多用途 船一般均设置舷边舱，且多作压载舱用，舷边舱主要形式有如下三种：（ 1 ）设于 甲板间。（ 2）设于大舱内。 （3）设于整个舷侧。 目前大型船舶的结构设计主要分为两类方法 [2]3] 。一类为结构规范设计，主要以各 船舶所入的船级社的规范为依据进行船舶结构的构件尺寸设计，如 [4] 另一种方法是结构 直接设计 [5] ，主要以船舶强度计算软件为手段进行船舶结构的构件尺寸设计，如 ansys 有限元分析软件 [6]、MSC PATRAN 有限元分析软件 [7]、SESAM 水动力分析软件 [8] 等。 目前设计阶段常用的方法是以结构规范设计为主，结构直接设计为辅的设计方法 [9] 。 1.1 CCS 船级社概述 本计算书结构设计根据中国船级社 2006 年《钢质海船入级与建造规范》 0（以下简称 规范）第2篇“船体” , 第2章“船体结构”以及第 6章“散货船”要求进行计算。 船级社最早诞生于 18 世纪的英国。 当时的海上运输和船舶技术都很落后，海上事故常有发生，从而使保险商的利益受 到损害。为了规避和转移海运的巨大风险 ,英国船舶保险商欲成立一个对船舶技术状况专 门鉴定的机构，并根据船舶技术状况的优劣来确定保险费率。 1760 年，一些从事船舶、 货物保险的生意人在伦敦塔街上的劳埃德咖啡馆成立了国际上最早的对船舶的安全航 行负责的专门机构劳埃德船级社，实施船舶检验和登记入级，以保障船舶质量和航行安 全。 顾名思义，船级社是一个给船舶评定等级的、实施技术检验的专业性机构。从第一 个船级社成立至今，世界上已有约 50 个国家和地区成立了船级社。