第一节公路运输.PDFVIP

2 5 8第七编 交通运输 航道管护 航道疏浚新中国建立前，境内通航河道大多处于自然状态，航道礁石林立，河道淤塞，航行艰难。 新中国成立后，人民政府为改善水上运输条件，对天然河道进行整治。1965年地区航运主管部门统一 安排赣江的治理，七姑岭滩每年疏浚砂石等2000立方米。1957年泷江完成炸礁720立方米，整修纤道 20公里。1955年、1958年和1962年，地区航运局多次将泷江途径富滩与水南交界的龙王庙一、二、三 滩及罗家埠险滩全部炸平，疏通航道，1972年螺滩大坝建成，航道受阻，但坝右侧已建一滑道，木筏仍可 放行，水南至螺滩大坝每日有客船往返。 航标设置新中国建立前，内河航道没有航道管理机构，也没有设置航标，20世纪50年代设立航 道管理机构，设置各种航标。1956年9月，江西省航运厅决定在赣江设立5个航标段。1957年8月，将 航标段划分给地区航运局管辖，吉安航标段管辖25个航标站。七姑岭以上的航道，属吉安县印下江航 道站，七姑岭至吉安市轮渡码头的航道，属吉安县永和航道站，轮渡码头以下到江口村的航道属吉水墨 滩航道站。信号采用霓虹灯，枯水时节增设棒形标。现辖区内赣江航道由吉安市海事局管辖。富水河、 泷江未设置航标。 起欠一军琢 卫二二 么久 日匀巨二立与互 丸悠 刊 刂 青原区地处赣江中游，水上交通便利，民国时期，辖区内的物质运输基本依赖于水上运输。新中国 成立后，辖区内航运业得到很大发展，交通工具不断改进，帆船被机动船代替，钢质船逐渐增多，航向由 富水河、泷江河支流向赣江进人长江。20世纪90年代后，随着公路交通的发展，支流运输衰落，逐渐被 陆路交通工具所代替。 第一节 公路运输 客运规模 2010年，区内有进站客运车辆1巧辆，客运班线28条。市内班线有青原至永丰、东固、富田、新圩、 值夏、富滩、八都、安福、三都圩、芦溪、文家、湖坪、沙溪等；市外班线有青原至南昌、抚州、乐安、石马、莲 花、高洲、上高等。日均发送旅客640人，年均发送量233518人，日发班次In班。 客运站 1959年，东固汽车代办站设立，东固客班车开通。1971年9月，吉安至白云山客班车开通。1973 年，白云山、值夏、富田客运代办站设立，七姑岭、陂头、新圩、新安、江背等地设立客运招呼站。1978年 12月，吉安至富田客班车开行。1985年，吉水至富滩客班车开通。2006年4月，青原区列为省交通厅、 市交通局全省农村客运网络化试点区。同年，兴建农村候车亭62座；2007年兴建4座；2008年兴建具 有庐陵文化特色的候车亭n座；2009年兴建候车亭1座；2010年兴建2座，共兴建候车亭80座。大部 分候车亭分布在青东公路沿线的交通路口和人流密集的建制村口。至2010年，交通运输部门投人建设 资金147．犯万元兴建文陂客运站、富田客运站、值夏客运站3座。 青原汽车站 （二级站）位于105国道旁，距吉安火车站300米，原名河东汽车站，2000年8月随吉 安撤地建市改为现名，占地面积为8412平方米，站房建筑面积2320平方米，总建筑面积2476平方米， 于1996年批准立项，由省交通厅投资260万元，总公司自筹235万元，1998年10月按二级客运站标准 开工兴建，2000年元月竣工。同年元月25 日投人使用，同时接管贸易广场汽车站，一并划归吉安客运 中心站管理。 文陂客运站位于文陂乡青东公路东侧，陂（头）万 （合）公路南侧，是青原区辖区内第一座乡村客 运站，建筑结构为砖混三层 （含地下室）结构，建筑面积gro．69平方米，总占地面积1820．57平方米，停 车场面积1300平方米，于2005年9月1 日开工，2006年5月2 日竣工，上级拨款20万元，自筹30万 第三章 运 输2 5 9 元。 富田客运站位于富田镇开发区狗仔岭青东公路旁，西屋框架结构，总占地面积208平方米，建筑 面积为416平方米，二层，停车场面积为960平方米，2007年5月1日开工，2007年12月20 日完工，附 属工程于2008年6月完工。总投资47．68万元。 值夏客运站位于值夏镇农贸市场旁，砖混结构，客运主体建筑面积270平方米，停车场