第三节包装运输.PDFVIP

茶业志 13 9 第三节包装运输 茶叶包装早期是用纸布包装。清光绪三十一年 （1905）规定，茶箱用枫树板制成，板 质干爽，箱底拼合要紧密无缝，内用锡罐衬托，成箱密封后，外用箬皮蔑片包扎，箱外再涂 上桐油。30年代后，用青铅代替锡罐，年用青铅900多条，约重2．15万公斤。箱内加钉角 条，标明大方 （唛头）和商标。 1955年9月21日，中华人民共和国对外贸易部规定：各种包装材料必须牢固、整洁、 干燥、无强烈气味，不影响茶叶的品质。还规定出口茶叶均须用规定的木板箱和胶合板箱， 外沿规格为46x46x50厘米，每箱容茶净重不得超过50公斤。茶箱正面按贸易条件标明 茶名、等级、批次或唛头（代号）标号，商标（包括装潢图案），皮重、净重，制茶年度、制造者、 发货单位、运往地点及收货者，件号。茶叶包装箱用材，50年代多用枫树板，60年代后期改 用松木板。工夫红茶一律用木箱包装，碎茶、片茶、末茶用塑料袋包装，副茶和脚茶用麻袋 包装。 茶叶运输茶叶出口，唐以前多用马骡，直运华北和西北，多数经长安转运。南朝宋元 徽三年（475 ），中国茶叶正式外销中东，概用骆驼和马骡运输。其间不少阿拉伯商人，以象 牙、犀角、珠宝、香料等，交换中国的茶叶、瓷器、丝绸。宋、元、明和清前期，大牲畜运输逐渐 改为河运，由昌江入鄱阳湖，经九江，至汉口，再北溯汉江转运到华北、西北各地。16世纪 初叶，西方资本主义侵入中国后，西方各国大量输入中国茶叶，中国政府限定广州为唯一 对外通商口岸。清康熙四十一年（1702 ），朝廷派遣“皇商”办理对外贸易，成立“十三行”，茶 叶通过“十三行”大量出口，居出口货值第一位。在第一次鸦片战争前后的30多年中，茶叶 经由英籍商船运出量，常占广州出口量的75～80写。其间！8t0～！814年高达95％。这一 时期的中国出口贸易，主要是对英国的茶叶贸易。当时，“当东印度公司与中国通商之时， 义宁州、浮梁、武宁、铅山之茶，恒溯赣河之上，逾梅岭以入广州。”！8轮年，五口通商后，汉 口市场衰落，红茶贸易中心遂转到上海。民国9年（1920 ），先用小船（每船装60箱左右，船 价18银元）由昌江运至饶州，再改用抚州大船，用小轮拖载，出鄱阳湖而达九江，抚船和拖 轮运费，以每箱茶约0 ．5银元计。由江轮运至上海，每箱运费约1．1银元。途中时间［0天 至半月。以上运费，自景德镇到九江河段，归各茶号自理。由浔至沪，沿途报关手续、上下 驳力、大轮运费，均归各放汇茶栈之九江分栈代办，茶出售时，由沪栈在售价内扣除，每13 箱茶 （折合一吨）扣除14元运杂费。以后法币贬值严重，以银元折算运费相差无几。民国 25年 （1936 ），浙赣铁路告成，皖赣红茶运销委员会力谋统制，改由景德镇用汽车装至鹰 潭，搭浙赣铁路火车运沪，2 日可达。 ！939年11月份起，由于战局紧张，交通阻塞，浮梁茶 运到婺源集中，水陆并进，均由茶商和合作社自行办理。抗战胜利后，恢复从鹰潭用火车运 往上海的路线。 ！952 年下半年，开始将陆运改为水运，由景德镇用小舟盯合昌江而下，再转向信江上溯 达鹰潭用火车运沪。 ！96 。年下半年。改为江河联运制 （内河与长江两航运公司联合运输）， 由景德镇用小船或汽车运到鄱阳，再由鄱阳转运九江上大轮。1982年，皖赣铁路通车后。 J 4 0 景德镇市志 次年下半年开始由景南站 （历尧）直运上海 （外销）或转运全国各地 （内销）。1985年，运达 上海每担茶的运杂费约10元左右，均列入调拨价的计价因素之内。 、 第四节 销 售 内销唐元和十一年 （816）秋，白居易《琵琶行》言及“商人重利轻别离，前月浮梁买茶 去。”证实当时浮梁茶叶贸易自由。五代及宋代，“许人民自由贸易（但不得出境）外，天下之 茶悉收买于官，而公卖之于民间。”清代境内生产红茶后，仅有少量的副脚茶销往边疆，绿 茶内销也为数不多。抗日战争时期至解放前夕，景德镇市场上有6、7家茶叶门市店，专门 负责市场上的绿茶供应。有3家茶社，其中规模较大的叫复兴茶社，社址五龙庵，种有珠兰 花，用以窨制香茶。也有一些挑茶担小贩，走街串巷叫卖茶叶。民国29年 （1940）前后，浮 梁绿茶多为高山茶，质高价低，茶农出售中档绿茶，每百市斤以大米计算，约值普通大米 450～500