IMO货物与集装箱运输分委会第7次会议要点快报.PDFVIP

IMO 货物与集装箱运输分委会第7 次会议 要点快报 中国船级社 2021 年9 月17 日 一、总体情况 国际海事组织 （IMO）货物与集装箱运输分委会第 7 次会议（CCC 7 ）于 2021 年9 月6 日至10 日以视频会议形式召开。会议共有15 项议程，主要包括： 《使用气体或其他低闪点燃料船舶安全规则》（IGF 规则）的修正和制定低闪点 燃料指南、修订国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则（IGC 规则）和IGF 规则纳入高锰奥氏体钢和低温用可替代金属材料认可相关指南、《国际海运固体 散装货物规则》（IMSBC 规则）和补充本的修正、《国际海运危险货物规则》（IMDG 规则）及补充本修订、装载危险货物的货物运输组件的检查程序的修订、IMO 安全、保安和环保有关公约规定的统一解释等。会议成立了 IGF 规则、高锰奥 氏体钢、危险货物运输组件检查程序三个工作组。现将会议基本情况报告如下。 二、重点讨论议题 （一）IGF 规则的修正和制定低闪点燃料指南（议题3） 1. IGF 规则Part A-1 （天然气燃料船舶）修正案 分委会审议了五份对IGF 规则Part A-1 部分的修正案提案，指示会后通讯 组对中国等联合提案关于IGF 规则8.4.1 条款LNG 加注总管要求的修订进一步 讨论，需考虑手动/液压连接器或带螺栓法兰使用过程中带来的额外风险 （如： 潮湿、霜等），应制定合适的操作程序；请通讯组进一步讨论 IACS 提出的修订 气闸门槛高度要求、压力控制方式等内容；对双燃料动力船舶燃油日用柜配置等 效布置，认为该内容应考虑向海安会提交SOLAS 修正案建议，邀请相关感兴趣 方继续提交提案；同意对IGF 规则9.4.7 条款修订，当自动触发主燃气阀开关时， 主燃气阀下游至用气设备的整个管道都被排气。 2. 《船舶应用燃料电池发电装置临时导则》 会议审议了通讯组报告和日本提案，经会间 IGF 规则工作组讨论修订后， 1 最终完成了 《船舶应用燃料电池发电装置临时导则》定稿，将作为一项紧急事项 提交到下一次海安会 （MSC 104）进行审议。会议不同意日本提出的燃料电池 处所无需采用 A60 防火分隔要求，认为这是结构衡准问题且相关措施不能有效 隔断火灾风险，重新确认了燃料电池处所应进行“A-60 ”防火分隔的必要性， 如确有困难，可经主管机关批准采取等效方式。同意在燃料电池处所的设备保护 型燃料电池处所中删除对燃料电池堆1 区认可要求，但增加了电堆说明，认为“燃 料电池堆的表面温度在所有操作条件下均保持在300°C 以下，则燃料电池堆本 身不被视为着火源，并且燃料电池发电系统应能够在任何负载和操作条件下立即 隔离和断开”。此外，还对燃料电池表面温度监测、处所通风、可燃气体探测报 警等条款进行了明确。 3. IGF 规则未来低闪点燃料规则制定工作计划 会议同意启动氢燃料安全应用临时导则制定工作，开始收集氨燃料应用安全 问题信息，但需要注意氨燃料闪点、是否属于IGF 范畴等问题，待MSC 104 有 关氨燃料新产出确定后再考虑下一步工作计划。同时将考虑加速制定低碳/零碳 燃料安全应用临时导则工作，IACS 表态内部已建立EG/SAFTech 专家组，愿意 协助分委会分别制定船舶应用零碳/超低碳燃料相关导则。 关于延长CCC 会议时间，会议未能达成一致。 （二）修订IGC 和IGF 规则纳入高锰奥氏体钢和低温用可替代金属材料认可相 关指南 （议题4 ） 会议同意高锰奥氏体钢适用于 IGC/IGF 规则，将继续成立会后通讯组讨论 氨的适用性。 （三）IMSBC 规则和补充文本的修正 （议题5） 1. 硝酸铵基肥（非危险）的重新分类 分委会原则上同意由ET 33 提交的关于硝酸铵的肥MHB 和硝酸铵的肥的 新明细表草案，并指示 ET 35 对其做进一步完善。并同意撤销通函 CCC.1/Circ.4 。 2. IMSBC 规则修正案草案和对ET 的指示 分委会授权ET 35 根据提交给CCC 7 的文件结合分委会提出的意见和做 出的决定，最终确