燃料控制ISL8.9 CM2150 SN介绍性培训.ppt

ISL8.9 CM2150 SN发动机介绍 理解发动机正式名称 ISL8.9 CM2150 SN IS = Interact 系统 L = 发动机系列，“L” 发动机是中马力发动机 8.9 = 发动机排量 (540 CID) CM2150 = 发动机控制系统 SN = 需要的排放硬件/技术 “S”表示“空气辅助式 SCR” “N”表示需要一个氮氧化物传感器 这款发动机的名称不是 ISL8.9e5 或 ISLe5 这是一款符合多种排放认证的全球性产品 维修出版物仅使用发动机正式名称 铭牌上“发动机系列名称”的改动 发动机通用技术规范 点火顺序 1-5-3-6-2-4 缸径 114 mm [4.49 in] 冲程 144.5 mm [5.69 in] 排量 8.9 升 (540 CID) 气门间隙：进气门 0.305 mm [0.012 in]排气门 0.559 mm [0.022 in] 发动机最低起动转速 150 rpm 排量 8.9 L [540 in 3] 干重 706 kg [1555 lb] 发动机铭牌信息 发动机生产序号 (ESN) 控制零件目录 (CPL) 型号 额定马力和转速 如果发动机铭牌 (1) 不清楚，可以在机油冷却器壳体顶部的发动机缸体上找到 ESN (2)。 燃油泵铭牌 燃油泵铭牌位于高压油泵侧面。铭牌包含下列信息： Cummins 零件号 泵生产序号 生产厂代码。 ECM 铭牌 ECM 铭牌位于 ECM 的前部。 可从 ECM 铭牌中获得下列信息： ECM 零件号 (PN) ECM 生产序号 (SN) ECM 日期代码 (DC) 发动机生产序号（ESN) ECM 代码 排气后处理系统铭牌 排气处理器 压印的典型后处理信息中能提供以下信息： 部件名称 零件号 日期代码 总成编号（只在出口部分上) 生产序号 加料 控制单元 类型 参考号 S/N Cummins? 零件号 巴西规格 – Conama 6 中国规格 – 国 4 欧盟 - 欧 5 与 ISLe4 CM850 共用的部件 缸体 主轴承和连杆轴承 凸轮轴 凸轮轴衬套 凸轮轴齿轮 连杆 曲轴 曲轴前后油封 缸套 齿轮室盖 齿轮室 活塞冷却喷嘴 活塞销 维修出版物 缸体组件 主轴承和连杆轴承 凸轮轴、凸轮轴衬套和凸轮轴齿轮 ISLe CM2150 发动机采用了前齿轮系设计。 齿轮都采用了螺旋切割，以实现低噪运转。 正时标记用于将凸轮轴和曲轴齿轮对准 凸轮轴齿轮拆卸工具 可以使用新工具和步骤拆卸凸轮轴齿轮，而无需从发动机上拆下凸轮轴 凸轮轴上带有一个配合工具使用的螺纹孔 大大地减少了 SRT - 为了能够避免索赔问题，必须使用此步骤 齿轮室盖和齿轮室 齿轮室中包含了发动机齿轮系 机油泵 凸轮轴惰齿轮 凸轮轴齿轮 齿轮室盖采用了冲压制成的层压钢设计（降低齿轮噪音） 缸套 这些发动机采用了可更换的“湿式”缸套。 这种设计称为“中止式”设计 中止式设计用于在缸体内定位缸套。 缸套与缸体间的压配合可使缸套与缸体孔对齐 中止区域使用了一个 O 形圈提供冷却液密封 活塞冷却喷嘴 ISLe CM2150 发动机的所有规格都采用了 J 形活塞冷却喷嘴。 喷嘴由带肩螺栓固定到位。 机油通过专用油道供应 拆卸活塞前必须将其拆下 曲轴 锻钢制成、经完全淬硬、整体平衡 曲轴前后油封 驱动齿轮处于前部（凸轮轴、机油泵和 HP 燃油泵） 转速信号轮处于后部（用于发动机转速和位置） 止推范围为 180°，处于上部第 4 号主轴承位置 活塞和活塞环 活塞与其它 L 系列产品相似： 两件铰接式活塞 活塞环当前也在其它发动机上使用 顶环和控油环与 ISC 和 ISL CM850 相同 中间环与船用 QSC8.3 发动机相同（矩形环） 凸轮轴、凸轮轴衬套和凸轮轴齿轮 ISC 和 ISL CM2150 发动机采用了前齿轮系设计。 齿轮都采用了螺旋切割，以实现宁静运转。 正时标记用于将凸轮轴和曲轴齿轮对准 连杆设计 ISC CM2150 发动机采用了直剖机加工面连杆 ISL CM2150 发动机使用了斜剖断面分裂式连杆 断面分裂式连杆 斜剖式连杆 连杆和盖之间的表面不再经过机加工 在每个连杆盖上形成了独特的表面 必须对表面进行保护 不正确的配合将造成连杆损坏 齿轮室盖和齿轮室 齿轮室中包含了发动机齿轮系 机油泵 凸轮轴惰齿轮 凸轮轴齿轮 齿轮室盖采用了冲压制成的层压钢设计（降低齿轮噪音） 活塞和活塞环 活塞与 CM850 产品相似，但是： 由于新的排放规定，ISC 和 ISL 采用了新的活塞碗形状 在 ISC 活塞上增加了排气门套以容纳下发动机制动器 ISC