修造船水工建筑物概述.pptx

第九章 修造船水工建筑物概述;Ⅰ、我国船舶工业及其水工建筑物发展概况 ;Ⅱ、船舶的建造和修理 ; ⑶舾装及试车 舾装：安装主机、辅机、管线、各种机电设备、上层建 筑，油漆。 试车：将船舶系在试车码头进行主机和辅机的试车以及 各个系统设备的试车；在静水区域进行倾斜试验，测定船舶 重心；最后进行试航。经过各种试验后，排除缺陷，交船验 收，即可参加营运。 船舶经过一段时间运行后，需要进行维修，按照“船修 条例”规定的周期，进行检修、小修和坞修。; 2、 水工设施（船台造船法） ⑴船台及滑道（下水设施） ⑵船装码头 ⑶试车码头 二、修船工艺及其水工设备 8-9年大修 ，2～3年中修，半年小修一次 1、工艺过程 船——修船码头（撤设备）——上墩（检修水下部分） ——下水——修船码头（维修水上设备或安装设备）—— 试车码头（主机，辅机，试车）——出厂； 2、水工设施 ⑴滑道、船坞、升降机等上墩、下水设施； ⑵修船码头（船装码头）； ⑶试车码头;;Ⅲ、修造船厂水工建筑物的型式 ;一、船舶上墩下水建筑物;; ⑵涂油滑道 由木滑道发展而来，它是在木滑道与滑板之间涂上油脂作为摩擦润滑剂，这样船舶下水时可依靠其自重力,沿滑道建造的船舶重量增大，木滑道的承载力不够时，可在天然地基或人工加固地基上建造钢筋混凝土梁板基础，用来支撑木滑道。 ①基础为混凝土基础，支承木滑道； ②滑道涂厚层油脂，可采用液压制滑机控制滑行； ③无牵引设备，只适用于下水，不能用于上墩 。 特点：结构简单，造价低 适用：10万吨以下的船舶的下水（在国外已有船舶下水重量为58000t，相当于船舶载重量为320000t）。 与涂油滑道类似的有：钢珠滑道。 ;; ⑶钢珠滑道 它是利用带有保距器的钢珠代替下水滑道上的油脂，变滑动摩擦为滚 动摩擦，以减小滑板 与滑道间的摩擦阻力。 它主要有钢珠、保 距器和轨板组成。在滑 道末端设置有收集钢珠 的网袋，以收集钢珠和 保距器。 可以适用各种船型。 ; ⑷机械化滑道 特点： ①钢轨代替木滑??，车子代替滑板，机械操作方便； ②一个下水滑道可为多个船台服务； ③船台集中，船厂总平面布置可紧凑； ④船台造价低，操作简便，营运费用低。 适用：受机械拉曳设备能力限制，主要适用于中小船 舶的修造;;2、 干船坞型 ;;; ⑶灌水船坞;;3、 浮船坞型 ;; ⑵浮船坞＋船台; ⑶母子船坞;;4、 升降机型;;;三峡大坝升船机;三峡大坝升船机;;;;;;二、船厂码头;3、 舾装码头;4、 试车码头;;二、修造船水工建筑物的布置原则;