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{营销方案}富源路立 交现浇施工方案 贵阳市东二环道路工程富源路立交 现浇箱梁施工方案 1 、编制说明 1.1 、编制依据 （1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008 ） （2）《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008 ） （3）《城市道路设计规范》（CJJ37-90 ） （4）《贵州建筑地基基础设计规范》（DB22/45-2004 ） （5）《贵阳市东二环道路工程富源路立交桥施工设计图》及相 关图集、设计文件 （6）现场实地踏勘调查资料 1.2 、编制范围 富源路立交主线桥梁、匝道桥梁。 1.3 、编制原则 严格遵守合同文件明确的各项技术规范和质量验收评定标 准，确保工程质量。 2 、工程概况及项目特点 2.1 、工程概述 东二环属于贵阳城市二环路的东线，是贵阳市东部地区南 北联系的重要通道。东二环的建设将打通联系贵阳市各片区， 包括二戈寨片区、龙洞堡片区、新天寨片区的快速通道，并完 善城市路网使二环路全线成环。 东二环南起西南环线二戈寨立交（西南环线与富源路交叉 口），往北止于新添大道（新添大道与北二环立交），与规划的 北二环衔接。道路全长约 13.2 公里，其中利用富源路约 4.1 公 里，新建东二环道路约有 8.2 公里。 富源路立交位于市内，场区位于贵阳构造溶蚀盆地东缘， 以山地、丘陵为主，地貌单元为风化剥蚀缓坡丘陵及低山地貌， 喀斯特地貌比较发达。地形起伏较大。场区环境地形标高最低 处位于南明河下游打鱼寨出口处，海拔高程约 1035m ，最高点 位于图云关附近一山峰，高程 1342m 。 东二环富源路立交桥主线设计速度60km/h ，采用分离式桥 梁结构形式与各立交匝道相衔接，立交范围内主线为双向 6 车 道规模。主线桥桥跨布置：30×6+25×5m ，桥梁全长305.96m 。 上部结构为预应力混凝土连续箱梁，下部结构为花瓶式墩柱， 基础为人工挖孔桩。 老富源路设计速度为 40km/h ，采用双向4 车道规模。起点 至 K0+240 段利用老路，对老路进行加固，局部拓宽。K0+240 以后抬升老路，新建路面，至K0+322.868 处起高架后与 A 、B 匝道相接。桥跨布置：30×9m ，桥梁全长270.48m 。上部结构为 预应力混凝土连续箱梁，下部结构为花瓶式墩柱，基础为人工 挖孔桩。 设置 A 、B 匝道连接老富源路与东二环 1 号隧道，匝道设计 速度 25km/h ，按单车道布置，进出主线采用直接式变速车道。 桥 跨 布 置 ， A 匝 道 ： 18+21 × 2+18+19+23 × 2+19+19.33+23+19.33m ，桥梁全长224.136m 。B 匝道： 18.5+20+21+17.67m ，桥梁全长75.181m 。上部结构为钢筋混凝 土连续箱梁，下部结构为花瓶式墩柱，基础为人工挖孔桩。 富源路立交桥共有4 联钢筋混凝土箱梁及 4 联预应力箱梁，其 中立交桥现浇箱梁分为 1.5 米高现浇钢筋混凝土箱梁和 2 米高 现浇预应力箱梁。现浇预应力箱梁采用 C50 混凝土，现浇普通 箱梁采用 C40 混凝土。 现浇箱梁统计表 序 联 工程位置 结构形式 跨数 备注 号 数 1 主线桥 30*6+25*5 6 4+4+3 2 老富源路高架桥 30*9 3 3+3+3 18+21 × 2+18+19+23 × 3 A 匝道桥 3 4+4+3 2+19+19.33+23+19.33