交通规划设计之出行平衡.pptVIP

交通平衡 主要内容 出行产生量=出行吸引量 出行产生量≠出行吸引量 由于出行产生和吸引往往采用不同的模型、不同的数据源分别预测，因此预测总量往往不一致。 【例3】（出行产生量=出行吸引量） 　　在某对象区域常住人口平均出行率不变的情况下，求其将来的出行生成量。 （单位：万出行数／日） 现状出行生成量： Tp=28.0+51.0+26.0=28.0 +50.0 +27.0=105.0 现状常住人口： N=11.0+20.0+10.0=41.0 将来常住人口： 15.0+36.0+14.0=65.0 现状平均出行率T/N： 105.0/41.0=2.561(出行数/日、人) 将来的生成交通量： Tn=M* (T/N )=65.0*2.561=166.5(万出行数/日) 解： 【例4】（出行产生量≠出行吸引量） 　　假设各小区的平均出行发生量与吸引量不变，试用例3的数据求出将来的出行发生与吸引量。根据例题2计算，未来的出行总量为166.5万人次. 165.975 166.375 调整方法：总量不变/总量控制(Control Total) 因为，T=166.5 万次／日（根据例3），所以， 除了上述总量控制法外，还有出行产生总量、出行吸引总量控制，产生吸引权重控制，方法类似，不详述。 谢 谢！